我想说总拿3系等车跟saab比的人~~ 你们对saab了解多少？？？－－转贴

nut

我想说总拿3系等车跟saab比的人~~ 你们对saab了解多少？？？好久没来汽车之家了 几年前注册过的账号应该也是白金长老吧~~ 呵呵 但是现在想登陆账号密码完全忘记了。。。

今天无聊又来汽车之家看看~~ 突然看到一篇有人拿新君威 迈腾 还有3系跟saab95比动力的帖子~  觉得挺无聊的
感慨之余 突然话匣子打开了 于是小弟也说说自己的看法~~

首先小弟本人开过2年93 大T 虽然没刷过ECU       虽然只开了两年不足3万公里      但是我认为自己是很心细的人
我以前经常拿自家大T上高速 根据心情 路况 天气等因素通常高速上都在200到220左右巡航~~ 对你们没听错 也没看错~~ 只要道路允许我的速度都是很快的~~~

小弟爱车 所以有幸摸过的车子也很多··
就拿与93同级的车子说吧  S40 2.4\T5  
                                              B7A42.0T\1.8T
                                              B8A42.0T
                                              325\330
                                              C200\C280
                                              IS300
                                              力狮3.0
这些车子有的只开过几十公里 有的开过上千公里 但是大致也都了解一些

我想说saab他的素质在这些车中算是比较高的...

但是他的动力却并不是它最突出的优势...

虽然他动力也很强 但是并没有强到能够轻松灭掉上述车型...

我当初买saab仅仅是一个感性的选择~~ 从决定到交钱到提车的過程仅仅用了2个小时~~(到4S店看车 试车 交钱 提车)

但是我始终都对saab这个品牌很尊重~~ 或者说是敬重~~  saab是一个非常执着 的北欧汽车品牌~~~

saab的缩写是瑞典飞机制造公司 由于它的前身是战斗机生产厂商 所以在所有的saab车中 你都能感受到与众不同的气质

但是这种气质并不是一种浮华 虚无缥缈的东西~~  而是深深流动在血液里的 那一份原始的深刻~~

仅仅是安全性这一点 全世界的汽车品牌都应该向saab深深的鞠躬~~  当然包括它的老乡volvo亦是如此~~~  

saab在汽车安全领域做出的贡献是毋庸置疑的``` 就像所有的汽车品牌都应该向奔驰鞠躬一样~~ 因为他们都给汽车领域的发展作出了非常大的贡献~~~

这篇文章我不想谈过多的性能方面的东西`` 但是后边我也会做出相应的介绍~~~

首先我想拿benz bmw audi这三款当今炙手可热的品牌来谈~~~

benz 汽车业的鼻祖``  它一生都在为汽车做贡献 用一个词来\形容它 我的理解就是奢华~~~  它的地位我相信没有任何车能够撼动~~  这已然超越的汽车本身的影响范畴~~ 它是名副其实的鼻祖~ 它的气质无人能够模仿~~ 这就是高度 至少这个已然超脱出了汽车本身的高度 或许它不是最贵的 或许它不是最快的 或许从另外的角度来看还有比它更先进的`` 但是不要忘了   它就是汽车的代名词~~~ 全世界不能没有的十个品牌之一....  奔驰~~!!!


bmw与audi一样`` 同属于汽车界的先行者`` 他们同样拥有着悠久的历史 但是宝马与奔驰不同  它在汽车上的见解是从驾驶者出发,这种角度比起奔驰那种为乘坐人考虑的观点大相径庭~而且也更加原始..  宝马的精神是一切为驾控至上~~可以为了操控妥协一切~~ 因为这种态度`` 宝马的3系成功了  因为3系的成功最终成就了今天的宝马~~ 宝马在汽车领域作出的贡献也是巨大的`` 可以说宝马的诞生引领了汽车发展的另外一个方向 就是竞速 超越 激情~~~


audi这个品牌比起奔驰宝马就可谓是一波三折了,从当年占领了一片市场高端份额 到渐渐的面临破产 淡出市场 又到合并从组复出.这一路走来 audi的成长要复杂的多~~  但是今天的audi又回归了 而且他把目标放的更远~~  他们的口号是科技\未来~~ 现在来看它的确做的很好 而且奥迪如今在汽车界的位置 很像在中高端汽车品牌中的丰田~  走的是中庸之道..  中庸讲的是什么??  其实就是平衡  平衡的意义就更加深远了  儒家提倡中庸讲得是平衡~~  道家追求的道法自然也是平衡~~  佛家追求的心如止水还是平衡~~ 禅宗追求觉知每个当下其实就是平衡~~ 就连某领导人的口号~~ 和谐 和谐~~~  还是平衡...   

奥迪没有奔驰和宝马那么极端~~ 但是却是在平衡他们俩家之长~~ 其实仔细观察奔驰和宝马近些年来也已经渐渐的妥协了~~ 奔驰为了追求驾驶感觉也开始慢慢的改变~~ 从AMG系列的推出 就可以看出其中端倪~~  熟知宝马的人 就非常清楚了..  现在的宝马已经在不断的为了舒适妥协~~ 甚至曾经一直被津津乐道的3系也妥协了...  其实不光是这些高端的品牌~ 像一些很有特点很有想法的的品牌都在慢慢的打磨菱角~~  记得斯巴鲁吗??  曾经野性十足的一个热血品牌~~~  现在翼豹变成了QQ  力狮变成了QQ6(寒~~  请原谅我的比喻 但是的确是按照这个方向发展的) 这一点让人很压抑..  如果再过几十年 是不是所有的汽车厂商都要为了市场份额妥协???  当然从经销商的角度考虑这点无可厚非 不顺应市场就是破产的下场///...   坚持是需要复出代价的...  原则和执着这种东西 那是过去式~ 它不属于现在 更不属于未来~~~

话说回来无论是奔驰宝马还是奥迪.. 他们都成功了.. 你们可以有不同的声音..  但是请不要试图怀疑规则... 成功都是有必然的关系的...奔驰宝马奥迪他们注重的方向不同 但是他们在自己注重的领域里的确发展的非常成功...  他们都有强大的技术作为后盾..这是基础..  一台车不能光有表象的东西...  如果只有花架子...  他不可能被全世界都认可...  所以看到有些人在争论什么新奥迪A8才多好多好.. 宝马7就是一个样子货.. 或者说什么你开过奔驰S600就会把你的马宝760扔了的蠢话...   其实他们都非常好...  只不过针对的人群还有侧重点不同.. 所以才会略有差异...  这个世界目前来看还是平衡的..  打个比方...  目前10万块钱的车有十几种... 有的车是侧重经济性.. 有的车是侧重舒适性.. 有的车是侧重安全性.. 有的车是安全和空间并重.. 有的车是性能和外形出彩...等等```   这里边只有侧重点不同..  并没有最合适的车..  唯有最适合你的才是最好的...  设想一下  如果这台10万块钱的车有20万的水准 而那台10万块钱的车只有3万块钱的水准... 那么谁傻吗???    如果10万块钱的车真的有一款最好的...  那么我们以后买车就轻松多了.. 不需要说买什么品牌的车了... 直接去喊我买10万块钱的车就好了...  因为除了这个最好的车 其他的车都破产了......

说了这么多.. 终于要聊回主题了...  saab这个品牌就是一种执着 一种精神~~ 他为了安全妥协了一切~~~

外观完全是按照空气动力学设计的```  虽然不够与时具进....
内饰用料非常的环保~~~ 虽然有些复古,甚至感觉有些低廉...
saab的车内憋不死人,同样他的空调系统有内置过滤功能 据说在车内不会中毒...
saab的车钥匙放在排挡后边,是为了防止汽车碰撞时钥匙对腿部造成伤害...
saab的换挡拨片严格来讲叫换挡按片.. 虽然操作起来不太方便,但是是防止碰撞时对手部造成伤害...
saab的钢材用的是全世界最好的钢 这比奔驰,宝马的原材料都要好.. 这种钢材只出土北欧..而且产量很低
Saab萨博是全球唯一一家汽车公司独立研发发动机管理系统的  但是成本高的吓人.. 这是一种魄力 一种执着的体现
因为saab独立研发发动机管理系统 所以saab的turbo引擎寿命是跟车子同步的..  其他的涡轮发动机绝对不可能做到这点
因为saab独立研发发动机管理系统 所以saab的发动机所有的物理运行条件都是最佳的..  性能表现也远超同级
saab是一家全系车型都超过5星安全碰撞的汽车公司
在所有的汽车品牌都在为60公里碰撞测试准备的时候.. saab已经展开一种疯狂的动态双向60对撞了.. 速度相当于120公里的撞击
至于测试结果.. 你们再网上自己看把....
关于saab的安全方面 我也不想说太多..我只能说saab的设计都是从安全的角度出发..  


saab的发动机,我承认是我用过最好的增压发动机.. 也是目前量产车领域当中最好的增压发动之一.别拿奥迪的2.0T比~~
真的没有丝毫的可比性.  开saab的感觉 跟开自然吸气的车子感觉很接近..  发动机输出的整体感非常强..  不像A4低速无力 涡轮介入又很突兀,走走停停很难掌握.尤其是急刹车再加速的一瞬间 软的要死...  saab涡轮引擎颠覆了传统涡轮发动机的2个概念~~
第一,涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比~~前者扭矩爆发的早 功率衰竭的早~~ 后者动力输出线性 后劲足~~~

也就是说传统的涡轮增压发动机与动力相当的自然吸气发动机相比,起步相对优势明显,中高速之后由于功率输出衰竭所以动力就不行了.. 但是开过saab的车主都知道,,saab中后段加速非常迅猛~~  尤其从120到180这段`` 感觉是有如神助..   而且虽然超过180就没什么推背感了 但是过了180只要你踩`` 速度指针就会持续上升...这个速度不可谓不快~~  就算踩到了240也没有明显的衰竭...  这种表现在涡轮增压引擎的范畴内 可谓是奇迹...  但是saab却做到了...  当然saab的起步加速的确不快...  虽然不至于说是噩梦.. 但是绝对不快..  1挡2挡的动力 我直说..  感觉没有3挡加速快~~    调到手动模式 按下强增压按键~~  1挡拉到5500转..感觉还可以  2挡拉到6000转~感觉就不太快了 但是切入3挡继续地板油..  你会发现3挡的速度 会一下给你一种窒息的感觉...  你能很深刻的感觉到`` 这的确是1挡2挡之间变速箱搞的鬼...当然这种设置也是出于安全的考虑.. 毕竟在北欧常年积雪..  起步如果动力太大会容易失控的 突破了2挡  上到3挡.. 这个时候saab就开始真正的撒欢了~~   saab的速度很快... 一般高速超车就用3挡和4挡...  我记得5挡要在180之后才会发力...   换句话说 速度过了180再上5挡..  不然5挡动力不明显~~~

第二 就是涡轮增压引擎最大的病诟  寿命的问题了...  通常涡轮增压发动机都有一个使用寿命的问题~~  你特别细心的省着开能跑30万公里 相对大大咧咧一点跑20万公里.. 要是经常粗心 而且还很野蛮的驾驶可能10万公里就危险了...  但是saab的发动机你不需要担心这点...  因为saab公司是自己做发动机管理系统..  在引擎工作这一块.. 完全是按照自己发动机的特质来设计 可以说已经完全把一台引擎的所有潜力全都渣压出来了...  而且在很多细节方面完全是做到了对发动机的保护..  所以开saab 你可以点火就走.. 跑完直接熄火停车 不需要为涡轮增加的负担而担心...  它远比你坚强的多...   曾经我买车的时候4S小伙跟我说..  你放心的用这个车  他的发动机目前全国只有一个车主出现过故障 是进西藏进了沙子导致的..  我虽然比较费解 那个车主是怎么开saab进的西藏...  但是我还是相信了..  4S 的人说话虽然不能全信  但是他们最多也只是夸张一点..   无风不起浪.....

之前说到 我在高速上开车通常速度都很快..  基本上都在200+  这并不是证明我不要命 也不是吹嘘saab多好~~ 我自认为本人是一个很谨慎的人 我开车也很稳 该快就快 该慢就慢~   如果前边有盲区 或者路况相对复杂 哪怕是一丝一毫的隐患 你给我20万让我别减速我都不会那么做~~  我记得开 A4时我最多只敢170巡航 因为A4超过170这个速度换线或者遇到震动或者错车时我感觉就没那么轻松了 而且A4过了170再加速有些吃力  325 偶尔敢冲一下220 但是我绝对不会用超过180的速度巡航.除非是我疯了
S40 T5过200就开始衰竭 而且它油门很重..低速时感觉还好.. 高速再加速总觉得他能跑的再快一些 但是它却不愿意!!!

nut

说说让我最认可 saab的一点吧  我先问一下你们对saab的空气动力学了解多少???~~~  我用saab高速上200公里超一台大货车 车身是没有多余的抖动  最多方向盘有一点点反应~~ 但是绝不会影响到车身行走的轨迹~~~  咱别拿什么A4 325比了~~ 就算把宝马家族的大哥7系拿出来比~~  我开过750  他用190超大车的时候 与大车刚并排 还有超越大车的一瞬间 车身都有明显的晃动 在超越的過程中都有很明显的被吸入感~~  但是saab就没有这种感觉~~  这也是为什么saab敢在高速上一直跑出200+的速度而那么从容的原因了~~ 能跑到220的车太多 但是能一直用220跑几个小时 而且那么轻松写意的车... 我相信除了saab我还没开过~~~  当然奔驰S这点做的也很不错.. 我以前也经常拿S350跑200+  但是那种感觉却很沉闷...  而且S350的动力...  真的没我的93大T强...



很多车子他们的数据很优秀...  很强大..  但是你却开不快它... saab 的动力参数很平平. 但是你却常常不小心的给他们开过200+  

它的油门很轻.. 而且速度越快他的油门就越灵敏..  稳住一个速度 比如140...  然后你和身旁的人聊天.. 聊着聊着 你低头一看表 已经180了...      



saab是一个怪胎...  它的方向盘左右的虚位大概3厘米...  丝毫没有宝马3的那种剃刀式的转向感受...  市区行走虽然轻松..  但是给人的感觉也很懒散...  但是一旦你把速度加快~~~ 高速劈弯时.. 你会觉得saab的转向非常精准... 而且整车的极限性非常高...  这又是一个颠覆...  看似不可能 但是在这个怪胎上``` 它却做到了...



记得有一次... 我和朋友一起上高速... 在最左边的超车道行驶...  我们一直聊天 聊的很开心~~ 一路见车就超~~  突然前边三车道的高速公路 有一个大车从中间车道也并线到最左边的超车道 去超越一个中间车道的大货车..  当时我没看速度虽然离前车只有不到100米的距离 但是我仍然本能的转向最右侧的车道 然后超过他们后 又本能跑回左边车道 可能是因为回左侧车道的速度太快...  感觉车身离心力很大...  这时我再一看表..  当时时速是188公里..  估计并线时的速度差不多接近200...  可能我叙述的不是很清楚.. 但是我知道那次如果换成什么A4之类的车..  可能就很危险了...



saab是一台越开越爱的车子...它是一台低调的车子.. 这个低调并不是说他的表象的东西...  而是现在这个年代 所有的汽车厂商都在竞争...  他们大肆宣扬自己的优点 什么眼花缭乱的配置..  强劲的动力  外观内饰的设计 安全..  等等...  但是saab却想不食人间烟火一样的规避掉了这些东西...  它的+速明明可以更快..  

就拿我的93来说..  如果它把档位限制去掉..  0-100公里加速..  跑进7秒是没有问题的...  

他把转向机制调整一下 把转向的虚位解决掉...  虽然开起来可能有点紧张 但是给人的第一印象更好...   

把内饰调整调整 这些对于这个高端品牌的车来讲都不难把...  哎....

93其实也算是一个热血的品牌...在全世界的范围内.. saab的4S店都可以做原厂的性能升级 而且都是能得到4S质保的... 这种动力的提升是科学的 是不影响使用寿命的...  其他的汽车品牌不一定会有把???



比起95.. 我更了解93...  但是95AERO的性能那才是真正的saab....   saab的辉煌源于95的前身... 在北美95AERO还有一个称号 就是北欧杀手...  在高速公路上的95aero是很危险的...  虽然法拉利兰博基尼还不会把它放在眼里...  但是奔驰宝马还是小心点吧...



至于现在的93AERO  那其实并不是真正的saab 只是通用和saab的杂交...  老的通用2.8发动机 +装一个涡轮而衍生出来的半残次品... 动力输出不够平稳  不够线性..  而且爆发的转速区间太短...  由于6缸的结构导致破坏了整体配重比  导致入弯转向不足 换线拖泥带水..  总之它的表现不能让我满意....



最后 我虽然爱开快车.. 但是在高速上飙车的经历不多..  我的93是大T 从来没刷过ECU 都是原厂的动力..  155千瓦..  300扭米~~  性能还不如主流合资车3.0的动力..  我只想说saab在高速上 从180加速到240这个范围内都很轻松..  手动模式 强增压模式弄好..  180的速度轻轻踩点油门就变成190.. 再踩马上就上200...  不会声嘶力竭..  不会让你觉得很痛苦 很心疼.. 这就是我曾经的saab...  写完这个文章...  突然回忆起..那种强增压按键按下去..  驾驶舱里升腾出的那种近似于喷气战斗机起飞时的 "FU FU FU"声(拟声词.. 形容飞机起飞时的喷气声音) 哎..  怀念的很~~~

nut

看了之后有点热血沸腾，转过来给兄弟们看看，另外向原作者致敬！

AC/DC

看来楼主是中毒了，等着明年看萨博新95的表现吧

AC/DC

萨博还是不错。

现在萨博，到底花落谁家？
小小刀匠 发表于 2010-12-1 15:27

荷兰的世爵是萨博的新东家

LP188

原来迷车的时候很喜欢Saab，还考虑过，主要是在这边开的人不多。但是外观实在是有点简单。

AC/DC

SAAB93的18米穿桩记录，好像还很少有别的车子能够超越，尽管SAAB93还是前驱车

nut

saab新95

nut

saab的94 -X

nut

原来迷车的时候很喜欢Saab，还考虑过，主要是在这边开的人不多。但是外观实在是有点简单。
LP188 发表于 2010-12-1 15:31

新95的外观和内饰比老款改进很多，但愿还能坚持saab一贯的内在品质

AC/DC

萨博仅属于少数人，绝大部分人很难会喜欢这种车子的风格和价格

杠铺掌柜

我觉得作者更应该检讨一下自己的危险驾驶，而不是卖弄见过的开过的车多。
萨伯不是飞机，只是车，连续数小时200+的车有很多现在还常见的日产风度就没问题，BBA更是大把。

AC/DC

我觉得作者更应该检讨一下自己的危险驾驶，而不是卖弄见过的开过的车多。
萨伯不是飞机，只是车，连续数小时200+的车有很多现在还常见的日产风度就没问题，BBA更是大把。
杠铺掌柜 发表于 2010-12-1 16:03

萨博当然不是飞机，也不是神车。。。可是萨博厂商每年都要在跑道测试发动机的稳定性，让车子以超过200公里每小时的速度连续奔跑十万公里（除了换机油、加油、换司机，其他时间一刻不停），能做到这个的厂商恐怕不多吧？
我手头倒是有一辆萨博95AERO，厂商很有意思，公布的数据，功率是260马力，扭矩是350，可是，实际上的功率却是280马力，实际扭矩是370牛。。官方公布的0到100公里加速时间为8.2秒，但实际上很多车友实测（使用GPS之类的）的却是7.1秒。。。还有，通过刷赫氏ECU的萨博95，能以259公里每小时的速度巡航，这个，能这样的车子，应该也不多吧，别忘了，排量仅仅是2300CC

Matt

神车啊。。没开过。只听说过。

清风吟

世爵自己都快不行了...

realjam

在中国，我没法开到200。
城市里能开到40以上我很知足了，早晚高峰只要车能走我已经很高兴呢。
偶尔上次高速，玩命超载的卡车比超速摄像头还多，不好好开车的太多，我反应速度比不了年轻人了，老老实实按限速开，赶时间只好坐高铁。

harries

saab的钢材用的是全世界最好的钢 这比奔驰,宝马的原材料都要好.. 这种钢材只出土北欧..而且产量很低


是SGPS不？

56

飞机座舱似的感觉，仪表盘布局,一直很吸引我……

无限连

说了这么多好，为什么市场这么惨？！
我觉得没有绝对的好坏，更重要的是看定位！
普通人嫌贵，飙车族嫌不纯粹；
有钱人去买超跑了，穷人继续改STI、EVO；
SO。。萨博卖谁？？？
另外200KM以上稳定？有什么意义吗？街道赛150够分胜负了，日常驾驶开200不是找死吗？！