关于BOV车辆的选择概念，与建议

银河

有种车相对低调，在改装房车时又有不错的越野性能
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=594299&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest&page=1
就是2045
大年初三 发表于 2010-7-31 21:32

我也和老卢合过影。这位新疆的车主真能折腾，万里迢迢从宁波拿车，汗……

大年初三

舍得豁的车才能更好的熟悉他。
承载式地盘，前后整体桥，三把差数锁 这样的车很少有。有也不是一般人能承受起的。
切诺基手四化就不错，虽是加强低盘一般不飞也没事，越野扭转车身对车的损害也不大。
有4H 4L 可以 ...
meilanyu 发表于 2010-8-1 11:06

好像停产了，买的话二手的车况好的几万块
前后硬轴操控性一般，但是结构相对简单，易于维护
2500排量的还凑合
LC80车况好的也就10万


顺便说一下柴油的好处
柴油车扭矩大，油耗小，结构简单
没有火花塞等结构，电气设备也相对简单
对于防水浸也有更好的防护

meilanyu

吉姆尼和切底盘没有太大差别。  也是前后整体桥（我好像记得）
不知吉姆尼有没有独立大梁。
感觉和切差不多。
其实越野车 尤其是硬派越野车 底盘结构和操控性就是对立的。根本不可能和轿车比舒适。

孤帆远影

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=944300
一哥么买的iveco改装车，10万多点

大年初三

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=944300一哥么买的iveco改装车，10万多点孤帆远影 发表于 2010-8-1 17:21

依维克2045最大的优点是低调！中国有个叫中兴的房车厂已经出了高顶2045定型房车了！

spine

700多万人，包括区县人口。
假如以市中心为原点，100公里半径为疏散区的话，就有三万多平方公里，平均每平方公里养活200多人，应该还成。
出风头 发表于 2010-7-29 21:15

每平方公里200多人求生的压力很大啊, 如果不是靠ZF有组织地救济的情况下.

spine

不想让没注册或没登陆的人看
呵呵
大年初三 发表于 2010-7-31 20:47

还是别设了, 工作的地方电脑公用,抽空看看帖子,登陆不方便.

spine

看看这几个极度适合BOV的东东
Foxfly 发表于 2010-7-29 08:50

真没看出这几个东东有什么适合做私人BOV的地方.

首先, 有几个人有卡车牌受过训练能熟练驾驶重卡并在路况差的道路上都能跑的.

其次, 重卡平时不能作为代步车, 待命的话, 有没有条件妥善停放在住宅附近. 再者, 油料跟食品一样是有保存期限的, 主油箱和备用油箱的燃油都要定期更新, 中小型车辆还好说, 重卡这么折腾谁受得了.

BOV是用来逃难的,不是用来搬家的, 超强的载重量有必要吗. 要是什么都舍不得丢那还是不要逃了,蹲家里等着吧. 大载重带来的负面影响就是油耗增大, 航程减小, 可靠性下降, 维护难度高, 通过性降低, 过桥过涵洞都有限制, 受困自救及其困难. 几乎每一条对于BOV来讲都是致命的.

这种重卡看起来很威风,背后繁重的维护工作这位朋友又了解多少呢. 我还是那句话, 要是连个常规保养自己都做不来, 换个轮胎都有困难, 还是不要奢谈BOV吧.

还有就是, 越野车+房车 并不等于就是合适的BOV. 实际上房车与BOV相差甚远. 很多房车上的设备是完全没有必要照搬到BOV上的. 比如厨房厕所睡榻空调储物柜. 还有就是我一再强调的,既然动用BOV,就一定要做到自己能简单维护和自救. 车辆就是你的基地和生命线, 是生存计划核心的部分,决不能轻易抛弃. 如果做不到, 还是不要在BOV这个项目上浪费资源了, 出事的时候就用日常代步车逃吧, 能逃多远逃多远, 该弃车就弃车.

大年初三

真没看出这几个东东有什么适合做私人BOV的地方.首先, 有几个人有卡车牌受过训练能熟练驾驶重卡并在路况差的道路上都能跑的. 其次, 重卡平时不能作为代步车, 待命的话, 有没有条件妥善停放在住宅附近. 再者,  ...spine 发表于 2010-8-1 20:28

严重同意老兄的说法，我也认为越野房车是YY比较喜欢越野车加车顶帐篷的搭配

银河

如果以公路流窜为主，小面和金杯也很不错，上次从北京往汉中送资料，一辆金杯满载一天一夜跑了1300多公里也没见有啥问题。

meilanyu

从威斯利到悍马 从卫士到依维柯

各国的联勤车辆也在变的越来越大。

其实国内可选的除超便宜的小切之外2045也是不错的选择。前段时间在一车友那看了短轴的2045口水啊~~

陷车是很正常的事情，自己脱困还是需要自重轻一些的。这也是矛盾的问题。

至于大车还是小车，我感觉讨论大车很多哥们是承受不起这价格的。

大年初三

从威斯利到悍马 从卫士到依维柯各国的联勤车辆也在变的越来越大。其实国内可选的除超便宜的小切之外2045也是不错的选择。前段时间在一车友那看了短轴的2045口水啊~~陷车是很正常的事情，自己脱困还是需要 ...meilanyu 发表于 2010-8-2 12:59

国内有给2045改速比的，也就是改了变速箱，跑的更快了我还是喜欢长轴的

planar

我觉得只有小车才合适，呵呵~~~~~
那个长城精灵SUV如何？？ 丑了点，不过人家有四驱.......而且平时也适合家用

银河

BOV本质上是货车功能，不宜太小。从货运的角度看面包车、中大型的SUV和皮卡都符合BOV的要求。

老外有BOV的要求是3口人自持力30天，续航力1000公里，这光是食品和水就要300公斤，燃料100L（包括油箱容量），三个人的体重200公斤，小计下来将近550~600公斤。这样一算下来各种轿车共用底盘的SUV都歇菜了，为嘛呢，看这张对照表：

1、上海大众途观
　　承载能力：375KG
2、北京现代iX35
　　承载能力：约450-500KG
3、一汽丰田RAV4
　　承载能力：500kg
4、东风本田CR-V
　　承载能力：440kg
……其实也不奇怪，轿车的承载能力就是在350公斤左右，5个大人的重量。


而前面提过的日产Xterra官方给出的载重能力是640KG，我估计此类皮卡底盘的家伙应该都在0.75吨的范围。

银河

http://bbs.fblife.com/viewthread ... page%3D1&page=4

这个讨论很有参考价值

百度也有一点讨论：
http://zhidao.baidu.com/question/78745498.html
一吨半很多都能拉，关键是吃不吃力的问题，奇瑞瑞虎就首先排除，全都是汽油发动机，1.8和2.0都没什么力，2.4的三菱机头的虽说拉得动，但是格外吃力，因为柴油发动机低速时扭矩大，燃烧值比汽油高百分之三十左右，所以柴油机比汽油机更能载重，但是加速差，噪音高，所以现在货车都是柴油，而轿车大都是汽油，买SUV就要买柴油的，马力大，能载重，能跑烂路，十万这个价位的好的柴油发动机有两款，五十铃4JB1和长城的一款（没代号，叫智能节油王），两款发动机都很不错，省油有力，经过多次改进现在都很有竞争力，以前都是装在货车跟皮卡上面的，载重货当然没问题，装这两款机的车有很多，重点给你推荐几款，长城哈弗CUV,陆风X6，福迪探索者3，陆风X9就贵了点，高于十万，但是挺不错的，重点推荐哈弗，噪音很低，国内SUV销量第一，而长城是做皮卡出身的，皮卡在国内也是第一，实在是民族的骄傲，而且对于这个载重方面应该是很有心得的，而陆风，他们一直都在用心造车，车都是很越野车的感觉，质量也很好。而福迪上次有去看，黑色的造型还不错，用长城的发动机，价格不贵，以上三款都是十万左右的精品了，别的不用考虑，

hound

对车不是很在行   日产帕拉丁怎么样

fbs001

综合目前国内的实际情况，我觉得面包车估计是相对比较合适的选择，空间大，结构相对简单，维修方便，耐操，并且排量不大，油耗也省，而且老款车，燃油适用性强，我见过烧70号油的小面，不过现在70号油没有了，呵呵。底盘高，通过性强，并且外形低调，不惹眼，生存的不二法门啊。

银河

paladin和奥丁目前是我关注的重点之一
北京柴油车不能上牌，考虑在河北或山西上牌然后开回来……目前先考察着，总之就是按BOV的深层需求和日常用途相结合来考虑。

drcheng

奇骏，吉姆尼，博拉丁，都照，没必要搞的太复杂，搞的像军车，一下就给毙了。

大年初三

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1167605&extra=page%3D1&page=4这个讨论很有参考价值百度也有一点讨论：http://zhidao.baidu.com/question/78745498.html一吨半很多都能拉，关键是吃不吃力的 ...银河 发表于 2010-8-2 16:27

柴油车在高速加速时加速不够，但是起步加速比汽油快，因为它的低转速大扭矩。
现在好的柴油机噪音控制也很好了，不比汽油差多少了。
长城H3有柴油版。
我还是比较看好威麟X5，待有空我多看看测评。
否则买个二手三菱V46柴油4M40成色好的不到7万，然后翻新一下也是不错的选择，呵呵。成色好的二手柴油80就要十万了。