DIY制作生物柴油

sssswordx · 发表于 2012-11-18 13:10

柴油车或发电机没油怎么办?
教大家制作生物柴油

首先准备材料
氢氧化钠5g
甲醇220ml
过滤过的废油1L
温水1L
2L以上空瓶3个
加热用的锅子及炉具

步骤
先将5g氢氧化钠和220ml甲醇在空瓶中混合均匀
再将废油加热到摄氏60度后倒入上述混合液中
摇晃约5分钟待混合均匀后静置一夜(4-8小时)
混合液分为上下两层
上层为生物柴油下层为甘油及杂质
将混合夜上层的生物柴油到入另一空瓶中
注意不要掺入下层甘油
此时的生物柴油仍有一些杂质(肥皂)
以1比1的比例将温水倒入生物柴油中混合均匀
待油水完全分离后取出上层的生物柴油即可使用
参见视频http://v.youku.com/v_show/id_XNDc2NTA5NjQ0.html

补充几点
甲醇可以用乙醇取代
含杂质的生物柴油仍可使用但油耗会增加
油水分离后的生物柴油应为正常油色
影片中乳白色应是油和水及空气搅拌后才有的颜色
我猜是静置不够久造成
原本贴在生存版希望贴在生活版能让更多人看到

夜魇惊梦 · 发表于 2012-11-18 13:33

甘油啊甘油
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7 ... F%E7%82%B8%E8%97%A5

hikarufans · 发表于 2012-11-18 13:34

废油是什么油？废机油还是地沟油？

sssswordx · 发表于 2012-11-18 14:09

废食用油地沟油处理过也可以

康熙 · 发表于 2012-11-18 16:41

最近也在研究燃料.....

金牌灌水王 · 发表于 2012-11-18 17:34

技术贴的极品，问问可以汽车用吗

sssswordx · 发表于 2012-11-18 18:00

本帖最后由 sssswordx 于 2012-11-18 18:13 编辑

汽油车绝不能加柴油
柴油车可用
建议先上网了解详情并先作测试再动手实验
生物柴油燃烧产生的废气比一般柴油还环保
只是热值稍低较耗油
调整进气比后会较有改善

sssswordx · 发表于 2012-11-18 18:11

放上参考资料有兴趣的人可以深入了解
http://baike.baidu.com/view/40341.htm?fromenter=Biodiesel
http://www.nicehuanyu.com/products_view.aspx?tid=501

http://www.asaimtaiwan.org/biodiesel-14.pdf

撵山狗 · 发表于 2012-11-18 22:38

高端技术啊暂时整不懂这个留爪以后说不定能提起兴趣来

乱红飞过 · 发表于 2012-11-19 10:03

收了。真心感谢分享。有机会实验下。

哲子 · 发表于 2012-11-19 10:37

这个可以试试了，强帖留名

command79 · 发表于 2012-11-21 15:11

学了，谢了！！

zgtiger1980 · 发表于 2012-11-22 00:24

这个材料不好找啊~~还是直接加柴油吧！

五行属火 · 发表于 2012-11-22 12:25

留下脚印，去看看资料先

drug · 发表于 2012-11-22 12:52

挺好玩，就是不知道这柴油能干什么呀。楼主有再生95 98号无铅汽油的的办法么

sssswordx · 发表于 2012-11-22 16:59

15# drug 100％乙醇

sssswordx · 发表于 2012-11-22 17:03

沙拉油

沙拉油是从各种植物中提炼出来的油类的通称（沙拉油这个名字取得真好）。一般来说食用油并不会直接拿来当燃料烧，因此大部份的研究，是围绕在如何将已经炸过东西的废弃油过滤后拿来当柴替代品使用。

因为沙拉油的物理特性和柴油不完全一样（主要是黏性的不同），柴油车在烧沙拉油前必须要先经过改装，让沙拉油先经过预热后，再进入引擎。有些种类的柴油车可以不经改装就直接烧沙拉油，但部份零件的耐用度会下降。

据估计如果美国所有的废沙拉油（炸洋芋片时会产生一大堆）都能转换成燃料的话，大约可以取代1% 的燃料用石油需求。

sssswordx · 发表于 2012-11-22 17:04

生质柴油（Biodiesel）

生质柴油是将沙拉油之类的油类，经过某些神奇的化学作用（酯交换作用）转换成性质类似于柴油的烷基酯。和沙拉油最大的不同，是柴用车不用经过任何改装，就可以直接使用生质柴油。生质柴油也可以和普通柴油以任意的比例混合使用，但大部份看到的是B20（20% 生质柴油、80% 普通柴油）和B99（99% 生质柴油、1% 普通柴油）两种。前者是因为这个比例是大部份的车厂愿意提供保固的上限，后者则是因为加1% 的普通柴油就足以毒死可能在生质柴油里存活的微生物。

柴油车能烧生质柴油与否的条件不在引擎本身，而是在管路-- 生质柴油对普通橡胶有侵蚀性，所以只有1992 年之后生产，改用新种橡胶油管的中辆才能使用生质柴油。

生质柴油没有特定的来源，只要从植物油转化而来都可以，因此没有必要和一般食物油抢原料。目前看起来最合算的选择，是利用藻类来生产植物油，再转化为生质柴油。这种方式理论上每公顷土地可以生产2700 多公升的生质柴油，而且更重要的，藻类几乎只要有阳光、有水就能生长，因此可以在沙漠之类不能种植作物的地方生产生质柴油，不会对粮食造成影响。

sssswordx · 发表于 2012-11-22 17:04

第二代生质燃料

和以「食物」为原料的第一代生质燃料相比，第二代生质燃料是将目光放在了植物不能吃的部份-- 和不能吃的植物。这部份并没有特别指定的生产过程，或是最终产品，只是研究如何将纤维素转换成燃料而已。

为了和现有的研究接轨，第二代生质燃料的最终产品，大概也不外乎就是生质柴油、生质乙醇或氢气等，使用上的条件和限制也和上面说过的几种燃料相同。

第二代生质燃料要求的是短时间内能大量增加纤维素的植物，所以杂草、长得快的树木都是不错的选择，当然稻杆、麦杆、谷壳等食物生产过程中的废弃物，也可以用来转换。

sssswordx · 发表于 2012-11-22 17:05

生质乙醇（Bioethanol）

生产生质乙醇（就是酒精啦）的过程人类已经做了好几千年了：将糖份含量高的作物，无论是小麦还是玉米的淀粉，还是甘蔗、甜菜的糖类，经过酵母菌发酵后，就会产生酒精。只是现在酒精不是拿来喝，而是拿来烧而已。因为技术上并不困难，生质乙醇是目前最普及的生质燃料。

乙醇对现有引擎的零件侵蚀性相当高，因此大部份的汽油引擎不改装的话，顶多只能使用15% 乙醇加85% 汽油的混合。另外一个问题乙醇的能量密度比汽油低，所以行走相同的距离，要花费更大体积的乙醇。换句话说，要嘛就是汽车要装更大的油箱，要嘛就是要更常停下来加油。最后算下来，以行走相同的距离来说，乙醇还是比汽油贵的。

巴西是在使用乙醇燃料方面，最先进的国家，当地的汽车也都改装成无论什么比例的乙醇/汽油混合物，都能燃烧。不过要建立起一套完善的加乙醇站网路并不容易，要地方政府大力的支持

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