[驾驶技术] 小忍者250骑行报告,附保养维护与大排骑行技巧！

金牌灌水王

从离开忍者村来到都市以来，也已经过了好几个年头，但我还是有点不习惯都市的步调… 2012-10-7 16:54:23 上传 下载附件 (68.01 KB) 　　啊抱歉！都忘了要先自我介绍，我是来自忍者村的「薛小忍」，忍者学校同期的同伴都会叫我「衰小忍」，说我每次上隐身忍术课时都会很衰小先被抓到！很逊！ 2012-10-7 16:55:28 上传 下载附件 (63.68 KB) 　　但我对自己的隐身术其实是很有自信的，就像你现在一定没有&#8203;&#8203;发现… 其实我就在你眼前对吧！哇哈哈哈… <(‵▽′)> 2012-10-7 16:57:24 上传 下载附件 (47.62 KB) 　　平常除了修练自己的忍术之外，我也常常在想… 2012-10-7 16:58:37 上传 下载附件 (44.58 KB) 　　到底要喝什么饮料才能有效强调「我是个忍者」这件事情！ 2012-10-7 16:59:47 上传 下载附件 (40.48 KB) 　　虽然有时候太龟毛会搞到店员很不爽，但我真的是很努力的在想要怎样才能创造自己独特的风格，让我能在众忍之中扬眉吐气…. 2012-10-7 17:02:08 上传 下载附件 (66.52 KB) 　　但始终我还是没有想到什么适合忍者的饮料，只好点了杯红茶默默躲在店里的角落喝…(ˊ_>ˋ) 2012-10-7 17:03:15 上传 下载附件 (44.66 KB) 　　唉…到底怎么做，才能让大家对我刮目相看呢？ 2012-10-7 17:03:50 上传 下载附件 (46.65 KB) 　　我也曾经试着想要从穿着上来改变自己，但忍者装在都市中似乎不太流行，我总是找不到适合自己的衣服… 2012-10-7 17:04:59 上传 下载附件 (57.1 KB) 　　还有一件事情让我很困扰，在都市生活让我最不习惯的就是「等车」这件事情了！ 2012-10-7 17:06:56 上传 下载附件 (66.3 KB) 　　每次都让我等上老半天才会有一班车来，而且还不一定我要搭的那班！ 2012-10-7 17:07:57 上传 下载附件 (66.11 KB) 　　回想在忍者村的时候都没有这些问题，大家都是走密道或是在树林间穿梭移动的… 现在我却要在大太阳底下等公车！这实在很没有忍者的形象啊！ 2012-10-7 17:09:04 上传 下载附件 (56.57 KB) 　　所以说忍者想在都市中求生活真的是很辛苦，没办法自由使用忍术不说，也始终无法习惯都市中各活步调… 但看到从寺庙来到都市的僧侣也是默默的等公车，我也只能耐着性子一起等下去…

金牌灌水王

2012-10-7 17:09:52 上传
下载附件 (52.87 KB)




　　唉啊… 好希望在都市中也能像风一般的穿梭自如啊…
2012-10-7 17:10:34 上传
下载附件 (52.14 KB)




　　直到有一天午后，仿佛命运般的当我经过一间车行时，突然感受到一股杀气触动了我的忍者魂！
2012-10-7 17:12:22 上传
下载附件 (71.7 KB)




　　喔喔喔！这台是什么车啊？怎么会散发着忍者特有的气场？
2012-10-7 17:15:21 上传
下载附件 (67.21 KB)




　　一整个就很有忍者风格啊！该不会这车是从我们忍者村出来的吧？
2012-10-7 17:16:43 上传
下载附件 (66.09 KB)




　　车行老板：「客人您好，这台车是来自日出之国摩托车名厂『KAWASAKI』的车，型号叫做『Ninja250R』，因此我们大多叫它『小忍者』！」
2012-10-7 17:20:03 上传
下载附件 (50.7 KB)




　　虾米！？原来这台车就叫做小忍者？这根本就是为了我设计的车子嘛！ 　　其实一直以来我就思考着，要怎么做才能凸显我的存在感！也因此隐身术这门忍术课程我才会总是被当掉，那是因为我骚包的很！我骨子里是希望能被大家注目的啊！ヽ(*′∀`)ノ而且如果还没考大型重型机车驾照的话，是没有资格骑大型重型机车的！但小忍者正是不用考大型重型机车驾照就能骑的车子，也是目前白牌车款（250cc以下）最有杀气的选择之一啊！ 　　「老板！这台车我要了！！」话说买车总是 ​​需要点冲动的，而且我也迫不急待的想摆脱等公车的生活！这下也终于可以在同期的忍者中扬眉吐气了！！




2012-10-7 17:22:24 上传
下载附件 (50.87 KB)




　　对了！虽然我们忍者平常将生死置之度外，但骑车上路还是要戴安全帽的呦！薛小忍关心您的行车平安…
2012-10-7 17:24:08 上传
下载附件 (52.78 KB)

金牌灌水王

　上路啦！小忍者虽然有着跑车的外型，但毕竟它只是一辆中小排气辆的250cc档车，动力表现的确不如大排气量的车种… 又不过在水冷DOHC四行程并列双缸的设定下，它也拥有了最大马力: 33ps/11000rpm、最大扭力: 2.24kgf-m/8200rpm的动力，在地狭人稠的都市中已经相当够用了。
2012-10-7 17:26:03 上传
下载附件 (69.45 KB)




　　较大型重型机车更轻的车重（168kg）、精巧的外型（长宽高：2085mm x 715mm x 1110mm）、灵活的短轴距（1400mm），都是让小忍者能轻松在都市游走的理由，特别是坐垫高度仅775mm，甚至比一些速克达还低！就算是身材较娇小的骑士也能轻松骑乘。
2012-10-7 17:27:13 上传
下载附件 (51.1 KB)




　　最大的优势当然还是来自于「它是白牌车」！不但骑小忍不需要考大型重机驾照，而且出门逛街时路边的机车停车格也都能停啦！
2012-10-7 17:28:32 上传
下载附件 (64.65 KB)




　　比大型重机更省的油耗也是重要的优点，根据经济部能源局民国99年依美国FTP标准测试，KAWASAKI Ninja250R：「耗能标准29.2km/L 市区油耗27 km/L 定速油耗43.3 km/ L 平均油耗31.8 km/L」，虽然还不算是最省油的车款，但和大型重机比较起来已经是省太多太多啦！在这个油价高涨的年代，身为忍者更是要精打细算啊！
2012-10-7 17:31:09 上传
下载附件 (65.34 KB)




　　虽然小忍者只是白牌车，但停在速克达车阵之中依旧十分抢眼，有种鹤立鸡群的感觉！
2012-10-7 17:32:03 上传
下载附件 (64.52 KB)




　　虽然说白牌车没有黄红牌的路权，但以都会通勤来说，有时候反而是优势！因为当汽车没办法直接左转时，骑小忍者还能骑去待转啊！
2012-10-7 17:32:48 上传
下载附件 (68.37 KB)


2012-10-7 17:34:10 上传
下载附件 (88.35 KB)




　　相信很多人都对帅气的跑车型档车有兴趣，但并不是每个人都有能力可以直上大型重机，最至少20岁前的青少年朋友就没办法考大型重机驾照，而且重型机驾照未持满一年也不能考！另外大型重机的高额税金、高油耗、高保养费也都是不小的负担，而小忍者的定位就落在这个蛮妙的位子！它有相当帅气的外型，但舒适取向的骑乘三角让骑士不用趴着骑车，就算是通勤骑乘或长途旅行都可以骑得很轻松。它有大型重机的风格，却不用负担大型重机的高额车价和沉重税金以及高油耗。而动力当然是比不上大排气量重机，但33匹的马力也不容小觑啊！

金牌灌水王

　大魔王的文章【KAWASAKI Ninja 250R (小忍者)深度测试报导】中有分享到，0~200m的加速测试中，小忍者只需9秒647，比运动性速克达指标「TMAX 500」还快（日本オートバイ杂志2008/9月号），而0~400m的加速测试下也仅需14秒765，甚至通过400m时速度爬升到了142.74km/h！这成绩也比Honda当家休旅速克达「Silver Wing GT 400」来的快！（日本オートバイ杂志2009/6月号），所以说小忍者的动力不够用吗？我想对于都会通勤、假日出游来说绝对是相当够用了，那如果是用在山道热血呢？ 　　那正好就是小忍者迷人的地方啦！ 　　为了环境保护，四行程引擎已成主流，因此小排气量的机车注定是不会有多强大的动力的！但个人觉得玩小排气量的机车并不是为了追求动力，而是更重要的「操控乐趣」啊！ 　　骑着小忍者离开市区，来到郊区山路想小热血一下…






2012-10-7 17:38:23 上传
下载附件 (65.11 KB)




　　由于小忍者的原厂设定比较偏向休旅风格，因此脚踏位子较低，倾角表现当然是不像正统仿赛车那么大，但比起速克达来说当然是有过之而无不及了！
2012-10-7 17:38:47 上传
下载附件 (45.05 KB)




　　小忍的原厂设定就能轻松的用同倾的方式来攻略弯道，舒适的享受骑档车带来的乐趣。
2012-10-7 17:38:54 上传
下载附件 (53.69 KB)




　　而且脚踏位置这东西很好修改，只要换上脚踏上移的改装品，骑乘姿势就能更战斗！倾角表现当然也就更好了！
2012-10-7 17:39:01 上传
下载附件 (45.12 KB)




　　原本看到小忍者并不特别粗的37mm前叉，而且预载和阻尼均不可调，感觉稍嫌阳春… 但实际试骑就会发现原厂前叉的表现就相当不错了，以小编90公斤上下的体重来说，通常都会嫌小车的避震不够扎实，但小忍却不会给我这种感觉！
2012-10-7 17:39:10 上传
下载附件 (53.14 KB)




　　在山路连续弯道中的急刹和补油时，原厂前叉充足的缓冲性让我能越来越放胆的继续挑战更逼近极限的操驾。
2012-10-7 17:39:19 上传
下载附件 (43.81 KB)




　　当然采用Kawasaki Uni-track六连杆设计的中置单枪后避震更是功不可没！不但让路感更加清晰，而且也提供了更稳定操驾感， 话说有些600cc等级的重机都还没用上多连杆咧！
2012-10-7 17:39:26 上传
下载附件 (43.4 KB)




　　一般来说小排气量的打档车如果要追求动力输出，就会将引擎设计成高转速为取向的形式… 2012-10-7 17:39:32 上传
下载附件 (42.83 KB)




　　但小忍者的设定反而是为了兼顾中低速扭力和高转速马力的车款，因此加速域相当广阔，可以相当轻松的享受操驾档车的乐趣。
2012-10-7 17:39:38 上传
下载附件 (44.23 KB)




　　换句话来说，就是小忍者可以轻松的用低转悠闲兜风，但想热血时也能拼高转榨马力！
2012-10-7 17:39:46 上传
下载附件 (59.04 KB)




　　而一般CVT自动变速的速克达机车在跑山路时，是没办法透过操作来改变动力输出特性的！
2012-10-7 17:39:54 上传
下载附件 (58.89 KB)

金牌灌水王

但档车就能透过档位的选择、离合器的操作来自主决定引擎转速，也就拥有了比速克达更多的操控乐趣！
2012-10-7 17:40:03 上传
下载附件 (58.36 KB)




　　当速克达爬陡坡时，可能有时候会觉得有点重拖，而速克达也只能大灌油门硬撑上去… 但档车就不同了！
2012-10-7 17:40:10 上传
下载附件 (41.71 KB)




　档车在上山爬陡坡时能降档拉高转速，要拼尾数时也能靠巡航档来慢慢拖，总而言之引擎动力的输出操控权完全掌握在骑士手上。
2012-10-7 17:40:19 上传
下载附件 (62.17 KB)




　　越是能灵巧的进行操驾，车子就会给你更优的动力回馈！这种感觉是骑速克达所无法体会的。
2012-10-7 17:40:27 上传
下载附件 (59.39 KB)




　　骑档车的乐趣真的是骑速克达无法体会的，但不少车友对于档车的保养和维修不熟悉，刻板印象上就会觉得「玩档车＝很花钱」，但事实真的是如此吗？ ================================================== ======================= 　　同场加映「小忍者保养报价一览」！ 　　有些朋友可能会以为「小忍是进口车，保养一定很贵！养车会很辛苦！」但道听途说的资讯其实并没有绝对的公信力，因此这次小老婆决定牵一台小忍去车行做基础保养，除了将过程完整的纪录下之外，也提供小忍者的保养维修报价给各位朋友参考。






2012-10-7 17:40:34 上传
下载附件 (56.73 KB)




　　首先最基本的当然是换机油啦！小忍者的机油交换周期是每3000km，和一般速克达比起来是耐用许多了！换机油​​前先将机油盆放到车底。
2012-10-7 17:40:41 上传
下载附件 (53.98 KB)




　　其实进口车换机油的方式也和国产档车没两样，不用想得太复杂，泄油螺丝就在车底下方。
2012-10-7 17:40:47 上传
下载附件 (35.14 KB)




　　来个特写，上面有一道蓝色油漆笔痕迹的就是泄油螺丝了。
2012-10-7 17:40:52 上传
下载附件 (23.9 KB)




　　用17mm外六角套筒拆下泄油螺丝…
2012-10-7 17:41:00 上传
下载附件 (44.06 KB)




　　拆到最后要小心，别让泄油螺丝掉到机油盆内。（其实掉了也无妨，捡起来擦干净就好了。）
2012-10-7 17:41:06 上传
下载附件 (40.09 KB)




　　不管是自己换机油，还是给车行换机油，车主最好是能亲自确认一下机油状态。
2012-10-7 17:41:12 上传
下载附件 (40.55 KB)

金牌灌水王

　因为泄机油时能非常直接的了解到引擎目前的状况，可以观察泄下来的机油是否掺有铁屑？机油量是否变少了？是否过度脏污？泄下来的机油是否还能形成油膜？这些都是可以在换机油时得到的讯息，如果车子的引擎要出问题的话，换机油时很有机会观察到异状。
2012-10-7 17:41:19 上传
下载附件 (41.03 KB)




　　如果是在热车的情况下机油会泄的比较快，但相对也比较危险（怕意外烫伤），专业的重机保养车行会建议避免在热车状况下直接泄机油，宁可等冷车后再慢慢泄比较安全。
2012-10-7 17:41:23 上传
下载附件 (23.69 KB)




　　小忍虽然是双缸车，但机油交换量只需要1.3公升！所以在替换机油上的花费其实算是相当省的（600cc四缸车的机油交换量大约都是3～4公升左右）。如果还有换机油滤心的话，机油交换量也只需提升到1​​.6公升。
2012-10-7 17:41:27 上传
下载附件 (28.14 KB)




　　在泄油螺丝前端这颗垂直于车体的螺丝就是机油滤心螺丝啦！
2012-10-7 17:41:32 上传
下载附件 (25.64 KB)




　　在更换机油滤心之前，要先做点准备…
2012-10-7 17:41:38 上传
下载附件 (34.95 KB)




　　车行细心的将报纸先铺在车底壳机油滤心处四周。
2012-10-7 17:41:43 上传
下载附件 (31.83 KB)




　　同样用17mm外六角套筒来转开机油滤心螺丝。
2012-10-7 17:41:49 上传
下载附件 (39.61 KB)



　　喔喔！看到机油渐渐从机油滤心底壳旁流出来啦…
2012-10-7 17:41:55 上传
下载附件 (41.71 KB)




　　呜哇！越漏越多了！！
2012-10-7 17:42:02 上传
下载附件 (42.82 KB)




　　最后滴到到处都是！难怪技师会先铺好报纸避免机油沾染车壳。
2012-10-7 17:42:08 上传
下载附件 (39.49 KB)




　　等漏的差不多之后就可以取下机油滤心了。
2012-10-7 17:42:12 上传
下载附件 (36.43 KB)




　　同样要小心​​如果换机油时是在热车状态的话，很有可能造成烫伤！
2012-10-7 17:42:17 上传
下载附件 (37.4 KB)




　　取下机油滤心啦！
2012-10-7 17:42:23 上传
下载附件 (50.54 KB)




　　基本上机油滤心只要使用过就都会变成黑黑的样子，很难以肉眼来判断滤心使用状况，除非是太久没换累积铁屑还是油泥上去… 因此会建议定期换两次机油就换一次滤心，如果预算许可的话每次换机油都更换滤心当然也更保险。
2012-10-7 17:42:30 上传
下载附件 (44.15 KB)




　　取下机油滤心后先拆解机油滤心组，并且擦拭干净。
2012-10-7 17:42:35 上传
下载附件 (34.68 KB)

金牌灌水王

机油滤心组拆解照。
2012-10-7 17:42:42 上传
下载附件 (53.88 KB)




　　机油滤心可以使用原厂的，也可以使用改装品牌，只要不要买到假货基本上都不会有问题。
2012-10-7 17:42:48 上传
下载附件 (37.48 KB)




　　通常新的滤心都会附上新的O型环。
2012-10-7 17:42:53 上传
下载附件 (39 KB)




　　先将O型环安装回机油滤心组。
2012-10-7 17:42:59 上传
下载附件 (38.49 KB)




　　再将新的机油滤心组合起来，就可以准备将​​机油滤心装回车上了。
2012-10-7 17:43:03 上传
下载附件 (33.36 KB)




　　装回机油滤心之前，记得先将车底滤心口附近擦干净，避免将泥沙等异物带进引擎内。
2012-10-7 17:43:08 上传
下载附件 (30.41 KB)




　　小心的将机油滤心安装回车上…
2012-10-7 17:43:14 上传
下载附件 (43 KB)




2012-10-7 17:43:21 上传
下载附件 (40.26 KB)




2012-10-7 17:43:27 上传
下载附件 (34.48 KB)




　　再用外六角套筒将螺丝锁上，但切记先不要锁到最底，机油滤心螺丝和泄油螺丝都是引擎重要的螺丝之一，最后逼紧的动作要用使用扭力板手来进行，避免锁不够紧造成漏油，或是锁太紧造成崩牙的情况
2012-10-7 17:43:33 上传
下载附件 (40.79 KB)




　　接下来锁回泄油螺丝之前，同样记得将泄油口和泄油螺丝擦拭干净。
2012-10-7 17:43:37 上传
下载附件 (27.9 KB)




　　泄油螺丝的垫片也要检查，如果有明显变型的话就要更换新品，已确保泄油螺丝的装着密合度。
2012-10-7 17:43:42 上传
下载附件 (32.35 KB)




　　最后拿出扭力板手！原厂建议螺丝旋紧扭力:
机油泄油螺丝: 19.6 Nm ( 2.0 Kg )
机油滤心螺丝: 19.6 Nm ( 2.0 Kg )
2012-10-7 17:43:50 上传
下载附件 (59.16 KB)




　　将机油滤心螺丝锁紧。
2012-10-7 17:43:55 上传
下载附件 (36.87 KB)




　　也将泄油螺丝锁紧。
2012-10-7 17:44:01 上传
下载附件 (46.85 KB)




　　再来就是加入新机油啦！
2012-10-7 17:44:08 上传
下载附件 (45.35 KB)




　　根据原厂使用手册:里面建议机油类型为：「API SE，SF或SG」、「API SH，SJ或SL」、「WITH JASO MA，MA1或MA2」。由于小忍者采用的是湿式离合器，是将离合器泡在机油里面的，因此需要使用机油内添加防滑配方的机油，和一般速克达用的不一样。建议机油黏度为: SAE 10W – 40。 　　机油注入口在引擎右侧，整流罩隙缝边边。


2012-10-7 17:44:16 上传
下载附件 (55.92 KB)




　　机油注入孔塑胶塞特写。
2012-10-7 17:44:21 上传
下载附件 (35.11 KB)




　　使用漏斗将机油倒入啦，机油的更换量则是「未更换滤心：1.3 公升／更换滤心：1.6 公升」。
2012-10-7 17:44:29 上传
下载附件 (52.43 KB)




　　但其实机油更换量是参考值，最准的还是要从机油视窗来看机油量，而机油视窗就引擎右侧底部….
2012-10-7 17:44:35 上传
下载附件 (45.19 KB)

张小花

这是广告贴。

金牌灌水王

就是这个啦！但由于这次保养有更换机油滤心，因此还需要启动一次引擎，让机油流入机油滤心后，再等机油从引擎各部流回引擎底部再看才准，还没发动前机油肯定是超过机油视窗上限的
2012-10-7 17:44:40 上传
下载附件 (35.26 KB)




　　将机油注入的盖子装回去之前，同样要用干净的布把塑胶塞和机油注入孔周围都擦干净
2012-10-7 17:44:45 上传
下载附件 (31.03 KB)




2012-10-7 17:44:51 上传
下载附件 (32.08 KB)




　　为了避免恶作剧或者是引擎震动将机油注入口的塑胶塞震开，通常个人会习惯用老虎钳稍微逼紧一点。
2012-10-7 17:44:55 上传
下载附件 (33.48 KB)




　　一启动引擎就会看到机油被打到引擎各部，机油视窗就看不到机油啦！
2012-10-7 17:45:01 上传
下载附件 (35.03 KB)




　　等冷车后机油慢慢流回底部，只要机油液面是在视窗的正中央就OK了！如果没有更换滤心就更方便，直接加机油加到机油视窗半满即可。
2012-10-7 17:45:06 上传
下载附件 (32.54 KB)




　　再来是空滤的保养！小忍者的空滤保养相当简单…
2012-10-7 17:45:13 上传
下载附件 (47.75 KB)




　　要先卸下车身右侧这片壳，只需要拆一颗螺丝。
2012-10-7 17:45:20 上传
下载附件 (56.68 KB)




　　然后空滤外盖有三颗螺丝再拆下来…
2012-10-7 17:45:26 上传
下载附件 (45 KB)




　　就能看到空滤安装的位置啦！
2012-10-7 17:45:33 上传
下载附件 (49.52 KB)




　　将空滤抽出检查…    呜哇！看起来还蛮脏的，像这种状态就是得更换啦！通常勤保养的话也是大约换两次机油换一次就OK，如果是想尽量节省经费的话就是多检查，有需要换再换。 　　如果预算许可，也可以考虑更换成高流量的改装品，虽然贵上不少，但由于改装空滤大多都设计成「可清洗」的设计，因此长久下来也许比较划算。






2012-10-7 17:45:41 上传
下载附件 (60.27 KB)




　　也建议每次更换机油时，就顺便检查碟煞来令片的厚度，还有碟盘状况。
2012-10-7 17:45:46 上传
下载附件 (34.51 KB)




　　如果来令片太薄了就尽早更换不要省，要是来令片用到底伤到碟盘更是得不偿失，同时也是避免刹车力道不衰弱以确保行车安全。
2012-10-7 17:45:51 上传
下载附件 (32.33 KB)




　　胎皮检查当然也是保养的重点之一，最重要的除了看磨耗状况之外，也要检查是否有中钉或异物刺入，胎质是否正常、有无翻胎等情况。
2012-10-7 17:45:55 上传
下载附件 (36.25 KB)




　　个人也建议轮胎如果用到差不多的话，可以选择提早更换，轮胎用超过警示线之后抓地力就会立刻大幅度衰退，万一在出游中才发现磨到见钢丝的话，更是非常非常危险的事情！
2012-10-7 17:46:02 上传
下载附件 (45.54 KB)




　　虽然说小忍不算是非常竞技取向的车款，但还是有赛道取向的光头胎可以换喔！
2012-10-7 17:46:10 上传
下载附件 (57.19 KB)




　　倍耐力光头胎，除了雨天不适用之外，平常干地用抓地力超群！
2012-10-7 17:46:15 上传
下载附件 (39.82 KB)




　　还有链条检查和调整也非常重要！除了避免链条间隙过大造成行进间落链危险、间隙过小造成断链之外，将链条调整到最佳张力状况也能维持最有效率的动能传导。
2012-10-7 17:46:22 上传
下载附件 (47.19 KB)




　　调整链条时需要骑士坐上车再看才准，链条松紧度以上下摆动幅度在15~20mm为宜。
2012-10-7 17:46:29 上传
下载附件 (44.67 KB)




　　

金牌灌水王

如果有需要调整，就需要使用驻车架将后轮悬空。
2012-10-7 17:46:36 上传
下载附件 (54.52 KB)




　　先松开后轮轴心螺丝的安全插销。
2012-10-7 17:46:42 上传
下载附件 (37.65 KB)




　　插销状况良好的话是可以重复使用，重点是…


　　调整好链条后安全插销可千万别忘记装回去啊！这是有关安全性的问题。
2012-10-7 17:46:53 上传
下载附件 (36.41 KB)




　　使用外六角套筒将后轮轴心螺丝松开。
2012-10-7 17:47:04 上传
下载附件 (57.54 KB)




　　再使用开口板手进行后轮轴心调整，左右的刻度也要确认在同一位置，才能确保后轮运转平顺。
2012-10-7 17:47:09 上传
下载附件 (36.59 KB)




还有容易忘记的副水箱水位检查也别忘了！
2012-10-7 17:47:15 上传
下载附件 (37.25 KB)




　　要补充水箱冷却水只需要拆一片车壳，和更换空滤要拆的是同一片。
2012-10-7 17:47:22 上传
下载附件 (51.66 KB)




　　从整流罩隙缝就能看到副水箱的水位，确认液面在上下限之间即可。
2012-10-7 17:47:28 上传
下载附件 (33.32 KB)




　　而以上保养到底要花多少钱呢？在此以「官方报价」提供给各位车友参考（也就是仅供参考，实际报价请以维修保养店家为准），以下报价均含施工费用。 【基础保养】 　　KAWASAKI原厂机油：750/罐（更换需1.3~1.6罐） 　　力豹士机油：350/罐　　原厂机油滤心：450 　　原厂空滤：450 　　K&N改装空滤：2,500（可清洗重复使用） 　　水箱冷却液交换：1000（补充冷却液免费） 　　链条调整：300 【耗材更换】 　　KAWASAKI原厂刹车皮：2,000/组 　　SBS改装刹车皮：800/组 　　倍耐力竞技用光头胎：10,000/组 　　普利司通热熔胎：8,000/组 　　国产通勤胎：3,800/组 【改装参考】 　　铝合金水箱网：2,800 　　防倒球：3,500 　　蝎子排气管：20,000 【万一转倒了？整流罩＆部品报价】 　　「原厂系列」 　　原厂整流罩（左）：14,120　　原厂整流罩（右）：14,120 　　原厂尾壳（左）：3,648 　　原厂尾壳（右）：3,648 　　原厂前土除：5,302 　　原厂左拉杆：894 　　原厂右拉杆：552 　　原厂方向灯：1,400/个 　　原厂后视镜：1,000/个 　　原厂车壳的报价很吓人对吧？没错！小编也被吓到了…但如果有装防倒球，只要不是严重车祸，车壳都不至于伤到无法烤漆修复，而烤漆价格依品质有很大幅度的差别，在此就不特别介绍了。也所幸因为小忍者的热销，其实有一些替代品是可以选择的…. 　　「副场系列」 　　副场车壳（全套）：17,000 　　国产方向灯：850/组 　　除了原厂壳真的是相当高价之外，其他保养和部品的费用其实不比国产档车贵多少，另外小忍者虽然是泰国生产而不是日本生产的车子，原厂定位上也是属于较平价的车种，但不论是设计上还是零件部品的品质的确都相当有水准，明年的2013年式小忍者又更进化了不少！让人相当期待此车系的发展。==================================================

金牌灌水王

2012-10-7 17:47:39 上传
下载附件 (82.56 KB)




　　首先想先分享一下自己练档车的经验…依稀记得那是10多年前的夏天，当时 ​​还是学生的小编突然觉得说「哇靠！骑档车真的帅呆了，我也要改骑档车！」所以就将代步速克达卖掉，买了一台中古的FZR！但其实一直到牵车当天我都还不会骑档车！但神奇的是…真的就如同前辈所说的一样「别担心，车买了你就会骑了！」我还真的第一次跨上档车，就把档车骑回家了！当然后来是免不了发生几次起步熄火、换档错误、甚至是取车时倒车等小悲剧，但其实骑档车真的没那么困难啦！ 　　首先先从最基本的取车开始！由于档车的车重通常都比一般小排气量速克达重很多！因此停车和取车都需要特别慎重。


2012-10-7 17:47:48 上传
下载附件 (71.44 KB)




　　首先要特别注意的是，左边的拉杆是离合器不是刹车，右边的才是前轮刹车，如果没搞清楚很可能在斜坡取车无法刹停而倒车。
2012-10-7 17:47:56 上传
下载附件 (60.98 KB)




　　再来就是重点观念啦：「牵车时永远让车子重心靠向自己！」。
2012-10-7 17:48:06 上传
下载附件 (72.74 KB)




　　其实照片是有点刻意表现重心靠在身上，所以车放的非常斜，平常牵车是不需要让车子这么斜的靠在身上，但一定要随时都注意车子的重心要靠向自己身体这边，因为一般市售档车动辄150~200kg，如果重心朝身体反方向偏离时，再有力气都是拉不住车的！这就是俗称的「原地倒车」啦！档车初学者一定要注意避免这个情况发生。
2012-10-7 17:48:16 上传
下载附件 (73.39 KB)




　　简单介绍一下双手和双脚所负责的控制机构： 　　右手→前刹车。


2012-10-7 17:48:23 上传
下载附件 (46.01 KB)




　　右脚→后刹车。
2012-10-7 17:48:31 上传
下载附件 (53.64 KB)




　　左脚→档位变更。
2012-10-7 17:48:39 上传
下载附件 (60.63 KB)




　　小忍者的打档设计为「国际档」，共有六个档位，依次为「1-N-2-3-4-5-6」，在空档要进一档时，要「踩下」打档杆：
2012-10-7 17:48:48 上传
下载附件 (60.26 KB)




　　要「升档」时则是「上抬」打档杆：
2012-10-7 17:48:55 上传
下载附件 (58.37 KB)




　　而「空档」设计在1档和2档中间，所以也就是在一档「抬半下」或是在二档「踩半下」就会进入空档，档车初学者有时候会很难掌握这个「半下」的力道和感觉，但同样也是骑久就能熟练了，初期抓不到很正常，这​​是需要一点时间去练习的东西，如果原地怎样都无法打进空档时，补一点点油门、拉一下半离合再操作就可以有效帮助打进空档。
2012-10-7 17:49:03 上传
下载附件 (54.91 KB)




　　空档自然就是不会将引擎动力传导出去的档位，而各档位则是档数越高齿比越低，简单来说就是「当起步或爬坡时要用低数档，藉由高齿比的大扭力来推动车子；当一般骑乘时如果要更进一步加速时，就要使用高速档来提升速度」，这也就是骑档车的乐趣所在「可以自主调配动力输出方式」。 　　再来骑档车入门最重要的，就在于「左手」，也就是离合器的控制！最粗略地来分离合器操作可分为三种状态： 　　无离合（不拉离合器拉杆）。




2012-10-7 17:49:10 上传
下载附件 (47.78 KB)




　　全离合（离合器拉杆拉到底）。
2012-10-7 17:49:16 上传
下载附件 (45.13 KB)




　　半离合（顾名思义，离合器拉杆拉一半）。
2012-10-7 17:49:23 上传
下载附件 (45.96 KB)

金牌灌水王

前面两种离合器的操作方式应该没有什么特别需要解释的地方，反正不拉离合器就是无离合、拉到底就是全离合（除非引擎离合器调整上有问题），无离合时引擎的动力才会透过离合器传导出去、反之全离合就不会！例如没入空档又要将车停下来时，就需要全离合来避免引擎熄火，还有「换档」这个动作也是要在全离合的情况下进行的（当然也是可利用一些技巧在无离合状况下换档，但这篇写的是极简档车入门，因此就跳过不提），其实无离合和全离合的操作就是如此单纯，因此离合器最关键的操作其实就在于「半离合」这点啦！ 　　其实半离合不见得就是绝对的「离合器拉杆拉一半」就是半离合，其实半离合这个动作是有一个范围让骑士来进行操作的，并不是单纯的「on / off」，而是离合器咬合动作中的「渐进阶段」，也会依每一台档车不同的引擎设定、不同的离合器机构设计、不同的离合器间隙调整而有所不同，也因此这方面不可能透过文字来完整的表示半离合的操作方式，而是要骑士亲自接触才能慢慢了解如何操控。 　　那半离合要用在什么地方呢？其实档车每一次起步都需要用到半离合！另外在行驶中也有为了要榨出更大动力而应用半离合的情况，但在此先不讨论进阶的使用法，先分享最基本的档车起步半离合操作…   【启动引擎→全离合→从空档入一档→轻轻加一点油门拉高转速→稍微放一点离合器进入半离合→车子开始微微往前走→渐渐放更多离合器的同时也渐渐加大油门→顺利起步！】 　　把档车起步的动作转换成文字叙述的话，大概就是这样的感觉了，但其实上述的动作前后大约只有1～2秒左右，档车新手一开始可能很难掌握半离合的感觉而频频起步熄火，其实这是很正常的不用心急！婴儿也是要先学会怎么站才能慢慢学着怎么走，走稳了也才能学怎么跑、跑稳了才跑的快！起步的半离合操作是玩档车的起点，新手一开始就先从捉摸各种不同程度的半离合时，该补多少油门才能顺畅起步开始，渐渐的离合器操作就会变成一种「习惯动作」，甚至不需要下意识就能自然而然的进行操作。 极简档车起步影片示范：http://youtu.be/vP795ClgFO0================================= ======================================== 　　档车新手一开始骑乘时肯定是会遇到起步熄火、换档不顺、档位错误操作（用高速档软弱无力的爬坡、或者是高速时降档造成强烈引擎刹车引来危险…）等问题，要提醒各位档车新手朋友的就是在还没熟悉操作之前任何操作都「缓缓进行」就能避免掉绝大部分的危险，骑档车并不可怕！但初期肯定需要花点耐心去了解他，小编身旁很多朋友都是骑过档车之后就回不了头了，慢慢的就把速克达当成日常代步工具，后来说到「玩车」就是在说档车，因为档车真的是有比速克达更多操控上的乐趣，如果你也对档车有兴趣？那就找个机会来试看看吧！说不定试了才发现其实骑档车才合你胃口啊！ヽ(*′∀`)ノ

106.jpg (37.59 KB, 下载次数: 6)
2012-10-7 17:46:47 上传
下载次数: 6

海洋饼干

踢不烂不错，，，，

47176713

赶大片了 期待连载

迅捷

哎，弯弯那么多人，那么多车， 都不禁摩……

独自在

记号啊
太长了
没看完

两公里

川崎忍着啊...确实好漂亮..可是大陆不能进口

白眼儿猫

钱货两清，店门口原地倒车的路过，裂了个装饰板
试车的时候到是人先上去的，走人的时候骨头轻了，边撑打掉，推~然后就倒了，真是拉也拉不住

水晶自在山

台湾真是阳光明媚啊

也是悟净

19# 水晶自在山
台湾的天气变化很快，导游说了句：晴间多云偶有雨