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G1夹克及其历史:被忽视的历史

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发表于 2013-2-26 11:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
本期约稿人介绍:Masa - The Few 创始人

当有一次聊天denimer和我说:“大家都很喜欢A2,我也不例外,但是我觉得最被忽略的飞行夹克是G1海军飞行夹克系列,无论是从美学还是从其的历史意义上来说他都是举足轻重的”。虽然我平时也是穿A2比较多,对于denimer的海军夹克的观点,我完全同意。我相信美国航空史上生产过最棒的飞行夹克是M-422,M-422A,55-J-14,以及G-1系列。此外,其深远地历史背景,从上个世纪20年代开始的M–422到70年代中期的M-422A,AN6552,AN-J-3A,55-J-14,7823一共经历的50年,这系列所包含的历史和人生,这些有着出色地设计理念的飞行夹克令人由衷赞叹。
      A-2飞行夹克(包括A-1和按钮补丁口袋时代)只持续了12年。其实,陆军飞行夹克公司生产的A-2主要时间是从1938年到1943年。陆军航空队二战开始后改名为美国空军。美国空军为了飞行员能使用最合适的材料做飞行夹克,他们一直在不断改良设计。当然,美国海军也一直在寻求改变,但是,他们从来没有让G-1退出历史舞台。我相信,这是海军的精神。此外,他们热爱集版型与功能于一身的G-1,在日常生活中非常实用,不仅在外套内设计了口袋,而且由于大尺寸的口袋,较之A-2可以装更多的东西。口袋里也可以随身携带火狗,不仅如此,海军喜爱G-1最大的原因是柔软的质地和舒适的毛领可以保护你的颈部皮肤。
      当我问Bud Anderson:“你喜欢驾驶B-17执行护航任务的时候穿A-2吗?”他告诉我说:“Masa你要知道,70%的飞行员被击落的时候不知道敌人是谁,敌人在哪,是的,我尽可能的多穿A-2,但是有时在极其寒冷的一万七千英尺上空,我需要更厚重的飞行夹克去保暖。总之,我总是在A-2衣领处围上长丝巾,以保护脖子部位的皮肤。作为一个飞行员,我们总要保持360度全方位的高度警惕。戴真丝围巾并不是为了时尚或保暖,这只是保护颈部皮肤不让A-2的皮革衣领磨破”。这是非常有趣的谈话,不是吗?Bud Anderson将军至今仍然保留着改良过的FEW飞行夹克。
      我知道G-1和其他海军夹克的出镜率较之A-2少之又少,因为A-2的历史很短暂,就像詹姆斯•迪恩或者玛丽莲•梦露一般。而因为人们的长期喜爱,G-1被一直保留了下来。G-1和A-2,我真的不知道更喜欢哪一个,但是,G-1的功能更多,更耐用,更贴近一件衣服的本质。
      在我的私人时间,特别是旅行的时候,我都穿的M-422A或G-1,我穿G-1特别合身。当我确切的知道天气或者日程和安排有限的时候,我就穿A-2。




部分评论:

G1确实是一件实用性很强的衣服
从实际穿着考虑,大家在冬天不想过于臃肿,但穿A2却会过于寒冷。
我冬天穿了几天A2,实在是- -#
G1确实保暖也兼顾了美观,柔软的毛领在冬天特别让人感到温暖



冬天我还是比较喜欢G-1的  ,去年冬天看到一款BUZZ浅黄色配红螺纹口的G-1   实在漂亮



里面有口袋确实比较方便



个人认为冬季首选是b3  g1的美观性更强



要说过冬,南方火气旺的朋友穿A2倒也是可以捱过去了

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 楼主| 发表于 2013-2-26 11:44 | 显示全部楼层

G1夹克及其历史(二):G1飞行服介绍

本期约稿人介绍: Bogun-American casual深资玩家



G-1飞行服简介


      在美军飞行服历史上,被最长时期采用的INTERMEDIATE ZONE飞行服就是著名的G-1。其原型起源于1920年美军开发的M-422飞行服,即便后来美国政府发布陆海军共用化的策略,海军飞行员们还是酷爱这款飞行服,并对抗性的进行了死守。
      1930年改版成M-422A,之后1941年至42年间军方统一规定陆海军使用共同款,首先改版成AN6552。第二次世界大战中1945年再度改版成AN-J-3A。所以至此一共有M-422 / M-422A / AN6552 / AN-J-3A四种版本同时活跃在战场上。第二次世界大战结束后,从长期使用的各种实践上验证了山羊革的实用性,由于战斗机技术的飞速发展,为了适用新环境,海军飞行服也从AN-J-3A在1950年逐渐演变成55-J-14(G-1),此时飞行服领子内部标签名字正式改为G-1称号。再到1960年代演变成MIL-J-7823(G-1),1971年演变成MIL-J-7823E(G-1),1976年长年被海军飞行员爱戴的这款飞行服停止了使用,直到1984年在飞行员们的强烈要望下,终于重新恢复服役与海军飞行员。这款经历了半个世纪以上被美国海军飞行员爱戴的飞行服,如今同样被缝制上各种光荣的配章忠实地保护着他的拥有者,去完成任务飞向蓝天。
      正像上面介绍的那样,这款美国海军经典的飞行服起源于1920年,当时被命名为M-422。后来的M-422A之后的AN6552和进入二战期间演变成AN-J-3A的头文字“AN”是当时军方号令的陆海军共同使用要求,采用了ARMY与NAVY各自的头文字“A”“N”而来。所以通常这个时期的这款飞行服后领子上印有US字样,而不是USN字样。
      在二战时期从M-422A,AN6552以及AN-J-3A都曾经作为援华志愿军们的飞行服,身负飞虎队称号与日军进行过空中殊死较量,战斗在中国上空为打击日本法西斯立下了不朽的功勋。
      自从1950年型号演变成55-J-14(G-1)开始正式采用G-1称号之后,到后来的MIL-J-7823型号上曾经有MIL-J-7823A~E多种演变。从1920年代的M-422到如今的MIL-J-7823A~E,改良变化上主要有:
      领子形状--------为适应飞行员头盔形状的不断进化,领子形状也随之不断改良,最大的形状改良变化从AN-J-3A开始。前胸主拉链也从以前的小型改为大型尺寸拉链。
      领子材料--------1970年从以前的天然羊皮毛更改为人造化纤毛。领子毛颜色也从以前的明亮黄色变成深褐色。
      飞行服外表皮革材料--------实际上从M-422A就有采用山羊革也有马革,从AN-J-3A开始从以前马皮全面改为山羊皮革。
      兜盖片以及兜的形状尺寸--------形状上最大的变化是从1960年MIL-J-7823(G-1)开始由原来的山字形状演变成一字形状。兜的尺寸也增大化,并且位置上有变化。
其他整体各部位细节比例也跟随美国飞行员身材的不断变化和新型驾驶舱的活动要求有很多改良。
      皮革加工方式--------AN-J-3A之前采用马革,与后来的长期采用山羊革,材料本身不同,所以皮革本身的加工工艺以及上色工艺都不同,另外即便同样是山羊革材料,二战时期与60年代后的加工技术工艺也完全不同。
      补充说明:这款美国海军经典的飞行服之所以长时间采用山羊革,除了长期实践验证了山羊革的适用价值外,还有就是山羊体积本身远远小于马,所以采集的正张山羊革自然大大小于正张马个尺寸,小尺寸的山羊革裁剪上只能适用于小尺寸并且数量种类多的服装料件,而G-1的设计正是复杂的多数小尺寸皮料构成,这样从不浪费皮革材料的角度,小体积尺寸的山羊革材料很适合G-1不浪费经济适用。这也是G-1长期采用山羊革作为材料的另一个原因。
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 楼主| 发表于 2013-2-26 11:49 | 显示全部楼层
与其说是G1,不如说G-1的前身和它的家族。

相比较而言, M422A G-1比A2更加严谨。 当然这也恰恰导致了他们的版本相对比A2少, 所产生的变化也少。

再者, 这里有一个我的猜想,我们的国人刚刚经历和正在经历过暴发户遍地的年代。 暴发户或多或少自然有着一种贬义, 因此心中或多或少会对那些早期穿着貂皮大衣, 上面的毛领联系在一起。因此, 像m422A这类有着毛领的衣服会渐渐不受人欢迎吧。

实际上, 我个人对M422A的剪裁独有钟情。 首先, 大家可以看到M422A侧边的恰当收腰, 这本身可以让人穿起来会很精神。其毛领可以有两种穿法,敞开或者较冷时候变成立领(当然, 个别a2也可以)。这样无论是从实用保暖角度,还是从穿衣搭配的角度而言都有着共同的选择。 还有一点就是, M422A比A-2稍许会长一些, 所以不会像A2那样,有时候不是很容易搭配偏长的衬衫和卫衣。 如果大家想看更好的效果图, 可以去oohrah的主页清晰照片进行对照和比较。

再者, M422A在不失去硬派军品风格前提下,相对于A-2更加“民用”感强烈些。最简单的例子则是,里面的暗袋设计。 对于我们日常生活中方便很多。 至少, 我想今天大多数朋友是无法接受市面上A-2的民用版, 在A-2两边还加侧口袋吧。

最后值得一提的是, 但凡长江以北,M422A穿着时间应该比A2长。因为同等的厚度, 毛领的敞开和收紧,更长的摆幅,会使M422A有了更强的季节适应能力。

只是现在有个小小的欠缺,我们订购的M422A和NA3-J样品尚未到达。到达后,我们会拍一组清晰照片,以供大家参阅。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-2-26 11:51 | 显示全部楼层
题外话, 发的第一个M422A,其品相相当完美。 将近70年下来, 皮质依旧有光泽度。Masa和我说, 只是他获得此物的过程, 让人唏嘘。

这是一个年轻人, 他祖父刚去世,就把这件皮衣当掉了。起初,MASA以为是借用给他, 提供资料。因为这件皮衣的品质十分难得。实际上, 那个年轻人是想以旧换新,那他祖父珍藏的元年M422a换The Few的全新M422a,供自己穿着。

或许东方人更注重孝道。或许我们更知道一件飞行服对于当时的飞行员意味着什么,否则也不会如此保存。 与其说美式复古,阿美咔叽是从50年代蓬勃发展, 但不经历30年代的大萧条, 40年代的反法西斯的抗争。其美式的文化无法从深层意义上被人尊重。 这也是为什么Bogun前辈在另一篇文章提到了其文化根源,并指出american casual不合适的原因来自80 90年代的美式文化并不适合。

美式复古更注重的是自己动手实践操作的一个过程。 无论是在研究牛仔裤, 还是皮衣,还是机车。从来没有要求一定要偏执,一定要斤斤计较完全排他。实际上, 美式复古本身就和其大熔炉国家一般, 有着太多太多的“混搭“, 但看似不经意的选择和搭配, 实则来自于生活的阅历和感悟。 而无苦其心志版的阅历, 我们是无法在举手投足间流露出对生活的热情的。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-2-26 12:26 | 显示全部楼层
贴几张以前拍的M422 (左右口袋对称)的照片
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-2-26 12:27 | 显示全部楼层
还有M422A (左右口袋不对称)的照片
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    2014-5-5 18:54
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2013-2-26 12:37 | 显示全部楼层
    顶水王,美制装备不错
  • TA的每日心情
    开心
    2016-12-28 22:03
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2013-2-26 13:16 | 显示全部楼层
    请查看本版置顶帖,关于主题分类的说明。
    再乱用主题分类,我会删帖的。
    谢谢。

    Crab

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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2013-2-26 13:33 | 显示全部楼层
    个人觉得,对于亚洲人,G1比A2更难驾驭。

    Crab
  • TA的每日心情

    2013-6-27 11:01
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2013-2-26 20:18 | 显示全部楼层
    我家工人平日穿的G-1,各位见笑了{:4_128:}
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    该用户从未签到

    发表于 2013-2-26 20:31 | 显示全部楼层
    我家工人平日穿的G-1,各位见笑了{:4_128:}
    56 发表于 2013-2-26 20:18

    黑心工头。。。
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