转个有关人员的分析【马航事件】离真相越来越近还是越来越远？

欧阳秦方

转个有关人员的分析：

今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！
这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！
其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：
一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？
二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？
三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？
四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？
五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？
----将马来西亚军方最新披露的客机失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：
首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；
其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；
再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；
至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！
----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？
我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！
为什么这么判断？
首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。
其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。
第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。
第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。
所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！
----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？
对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！

sigint

我个人认为这个事，驾驶员绝对是参与的了。否则就是有更大的阴谋。

道高一尺

　　菲律宾媒体昨引述菲民航署消息指，MH370航班机长查哈里亚沙阿（Zaharie Ahmed Shah），据称1980到1981年间曾在菲律宾马尼拉帕赛市的菲律宾航空学校学习，但他们尚未找到有关查哈里亚沙阿在菲律宾受训的正式纪录。同一期间巴基斯坦恐怖分子穆拉德也在当地就读航空学校，但不知两人是否同窗。
　　人民网3月13日电 据东方卫视消息，吉隆坡警方昨晚(12日)对失联航班一名飞行员的家进行了搜查，但未说明搜查原因。

旅行

刚刚看到CNN的抢先发布独家消息……太夸张了……

castwings

网上各种猜测，其实没有一个理由站得住脚。
说击落吧，这飞机上各个国家的乘客都有，也因此10多个国家动用了巨额的资金和人力来寻找，我想不出击落这飞机对谁有好处，目的是什么。再者真要是击落的，无论故意还是无意，高空爆炸后残骸会落得到处都是，不可能几天了连个屁都找不到。
说机师劫机吧，除非这机师是恐怖组织成员，而且至少驾驶仓成员都要是恐怖组织的成员才行，否则没可能不发求救信号。如果非恐怖组织成员，他个人名义花这么大力气来劫机撞机要挟政府什么的有什么意义？这不瞎扯么。而且，如果真是一起恐怖劫机事件的话，即使马方击落了它也无须负主要责任，远不及隐瞒事实所带来的代价大。
再者，777这样的大型飞机没有大型跑道根本无法降落，即使降落了这么大个东西神不知鬼不觉的没任何人知道吗？过去了这么多天，劫机的机师还在天上飞？或者打算降落在一个鸟不拉屎的地方然后和政府谈条件？条件谈不拢的话再飞起来去撞机么？那油呢还够么？

bookok

旅行 发表于 2014-3-13 14:09
刚刚看到CNN的抢先发布独家消息……太夸张了……

说马来西亚击落那个是假的

道高一尺

微天下：【华尔街日报原文：失联客机或共飞行5小时】华尔街日报报道，美国调查人员称，客机自动传回的发动机数据显示，飞机失联后曾继续飞行4小时。这意味着飞机可继续飞行2200海里，甚至可到达印度洋。相关消息已通报美国国家安全官员和各机构高管。调查人员在研究飞机偏离航道“征为他用”的可能性。（新浪）

pixel

没有消息我们还有希望；看到了残骸大家的希望就破灭了。为他们祈祷吧 ！阿门

老兵WJ

越来越扑朔离迷了。。。祈祷吧！

laoxu65

不怕天灾，就怕人祸！！！

banditind

如果最后的时间是真的，
那么隐瞒时间恰恰表明此事并非阴谋，
说明马航在发现异常时，对此事也不知情，在两个时间之间发生了一些事，可以很确定，他们和飞机或者相关的行为人，例如劫机犯，得到联系，他们已经知道真相，但希望隐瞒此间的事，
可能正如楼主所说，他们机长干的，为了避免声誉受损，无人乘坐，公司倒闭，他们想把此事演变为一件坠机事故，那么责任就转嫁到了波音。

frankhumma

波音可以接收发动机数据，那么能控制吗?真可怕......马来西亚不是已经搜查机长家了吗?还拒绝说明搜查原因，这说明了什么?

frankhumma

楼主和欧阳智薇，秦方什么关系?

banditind

方才在网易新闻看到李克强说，马航事件不会影响中国开放，将保持开放，
这看来更严重啊。都扯到国策上了，

道高一尺

新浪新闻视频：【视频：白宫称可能会在印度洋开辟新搜索区域】北京时间14日凌晨，美国白宫发言人卡尼称，"基于一些并不必然但最新的信息"，可能会在印度洋开辟新搜索区域，美国正就“部署合适资源”与国际伙伴磋商。卡尼未明确"新信息"的性质，但表示正调查多种可能，在马来政府主导下合作调查。http://t.cn/8sw7ABu

bookok

frankhumma 发表于 2014-3-14 02:29
波音可以接收发动机数据，那么能控制吗?真可怕......马来西亚不是已经搜查机长家了吗?还拒绝说明搜查原因， ...

罗罗是发动机制造商可以接受数据

欧阳秦方

道高一尺 发表于 2014-3-14 07:57
新浪新闻视频：【视频：白宫称可能会在印度洋开辟新搜索区域】北京时间14日凌晨，美国白宫发言人卡尼称，"基 ...

应该是离真相越来越近了而非越来越远

道高一尺

唉，
国力还是不够啊，
能直接调动一个航母编队过去多好。

kuma5555

这点破事咋还没了结

ddoobb

今天是14日，随着时间推移，尽管有曲折，但离真相应该越来越近了。
看了这几天的新闻报道，感觉马航提供的信息都很模糊，马军方更是模糊。

1.  唯有这几天美国通过卫星数据得到的结论有价值，就是mh370上面的ACARS曾在失联后向通信卫星发ping信号，但马航未购买卫星服务所以连不上，时间持续4-5小时。此前cnn抢先报道了这一个消息，但当时认为是从发动机下载回来的数据判断的。

2.  在10日（11日？）曾有报道说马军方透露mh370曾折返过（中央台也播放过此新闻），但那个时候没有说是在马六甲海峡；好像过了一天才有马六甲海峡字眼出现在新闻中。当然这一切都被军方后来否认。

结合上面2点，美国等各国现在都把印度洋作为新的搜索区域。

另外，根据mh370最后的vhf电台发送的报告是1:07分，应答机关闭时间是1:21分，专家判断这个极大可能是人为因素。

（编辑一下， 加个题外话，巧合：当时报道说mh370曾折返过，和同事闲聊说，这飞机如果是有意的话，那只能向西南飞，或去印度，或去澳大利亚。。）