菜鸟过去一年多的山地车之旅--（25/03/15 换座垫，渣车定妆完成）

沙恩霍斯特

鞋一步到位吧。。。。

我第一双锁鞋M123 穿了四五年了 除了脏和臭。。。一点事儿没有。。。。。

搞的我都不太好意思买新鞋。。。。。。

这手套也挺好 夏天不热冬天不冷 还能触摸屏。。。。。。

spine

沙恩霍斯特 发表于 2015-1-6 09:11
鞋一步到位吧。。。。

我第一双锁鞋M123 穿了四五年了 除了脏和臭。。。一点事儿没有。。。。。

是想一步到位，只是现在确定不了号码。
我平常买鞋都是买美码10.5的，能刚好大一点点很舒服。但是锁鞋据说不能像徒步鞋那么买，大了提拉的时候可能会脱脚，听人说宁可小一点。


最好的办法是去店里试然后在wiggle或crc买，因为店里比网上贵了将近一倍。

不过人家店里也不傻。去年我这儿来了个实习的学生，平常有在trek店里打工做销售。她说现在的车店为了防止客人跑进来白试，试鞋前会要求客人交订金。

顺便说一句，小女生也就一米六的个头，人家骑一辆trek 29er 的软尾。所以在网上见到那些“按照身高选轮径”的神论者我都会很无语。

spine

faith_xy 发表于 2015-1-5 21:48
SLR的车架主要是抽管抽的薄，看解剖已经接近CAAD的水准了，变速内走还好说，油管内走实在麻烦，而且走线 ...

铝合金车架，要刚性高就得把管材做粗，管材粗了，不想重量太大就得把管材抽薄，管材抽薄了强度又会有问题而且焊接的难度加大。

所以铝合金车架，都要在刚性，重量，和强度这三者当中找平衡，车架的极限也就在这里了。

保护伞

我的通勤车

保护伞

这就是我的通勤菜车{:5_173:}

小鸟飞刀

骑友温馨提示，运动不要过度，小心半月板受伤。

夜魇惊梦

我的驮驴

还有今年的京郊浪荡小白本= =

阿刀哥

以前玩的车，现在很少玩了

不好意思，第一次图片没压缩好

阿刀哥

第一辆速降车玩飞包时候差点摔出气胸，就卖了组了辆am，结果玩了一年最后又把左手摔骨折了。。。

保护伞

还有我的夜骑战车{:5_163:}

一山

我的刺客770，没车筐真不方便

半杯凉白开

买菜车，偶尔夜里出去湖边遛个弯

spine

继续改继续改

实在是有点受够了原厂这对大笨轮了。原厂配的轮组是Giant 自己的S-XC2，应该很结实，重量却相当的喜闻乐见，用手提称大概称了一下，带着轮胎刹车碟和飞轮组，前轮1.9kg，后轮2.5kg。怪不得有评测说这套轮组前轮跟别人稍好点的后轮一样重。为了节约成本碟刹座的螺丝孔之间都没有做镂空。后花鼓才15响（还是18响？），塔基齿牙咬合要等半天。骑山路遇到崎岖处怕脚踏刮蹭要捯脚的时候特别没底。入门级的轮组，使命结束该换了。

换轮组先研究一下车轴免得买回来装不上这种惨剧发生。前轮很简单明了，100x15的桶轴。但是后轴就奇葩了。spec sheet 上明明写的是135快拆。仔细一看是个P快拆。人家快拆车架上是一个缺口，把快拆杆松开整个轮子跟快拆杆一起就从缺口里滑出来，此乃快拆也。G家这款车架，缺口的地方不是缺口是个洞，拆车轮要把快拆杆拧松整根抽出来车轮才能卸掉。这TM不是桶轴的结构吗。可是快拆杆却是5mm粗细标准尺寸，而且可以跟其他快拆杆互换。上网一查发现Giant在14年款的27.5车款上做了一个可以在135x5和142x12之间转换的后车架设计，通过更换dropout 和 hanger 就可以在“快拆”和桶轴之间转换。看样子他现在认定了只要是不需工具的拆解就算是快拆。这个技术细节也没有在官网产品说明里详细解释。trek在superfly 8的车架上也采用了类似的设计。


（据说这种小锻造件的设计可以减重）






















老实说我是喜欢桶轴多过快拆的。多出的那几十克重量根本不叫个事儿。关键是车架刚性的增强而且一想到刹车卡钳一次调好就永不蹭碟心里就暗爽啊。高端的车款例如xtc adv原厂配的即是142桶轴了。没想到我的入门级xtc也有共享这个设计。相比之下国内热卖的某款27.5铝合金车架虽然号称又是顶级又是巅峰的，却沿用传统快拆，而且车架像是两年以前的设计。让人感觉怪怪的。

这么一来选择面就广了。很多27.5的轮组都是桶轴设计，虽然绝大多数也配有快拆的花鼓转换件。

但是又有个问题，虽然G家的142x12桶轴轴杆是DT swiss代工的，但是螺纹规格居然跟DT自家产的x-12轴杆不一样，CRC上就有trance车主留言吐槽说买了回去thread pitch不对没法用。一查TMD142桶轴螺纹居然有4个规格，Giant跟的是shimano家的E-thru。没办法只能回到店里去订货，part#都给他准备好了，还是等了两个星期才拿到。




27.5车以前被喷的一个原因就是配件相对少，想升级个轮组都没有什么选择的余地。风水轮流转，短短几个月情形就完全不同了。很多品牌的新款轮组都放弃了26寸规格，只出650B 和29er的了。

预算不多，不能像壕们一样上来就是slr，f0这个级别的，跟车架也不配。看了看f家的redpower XL，bikeradar上评价给了4颗星，但是主要是看在它便宜的份上。这个轮组主要有两个毛病，一是不支持真空胎，二是据说容易瓢。还有就是据论坛某高手说F家的二比一编圈法编出来的轮子拐弯左右感觉不一致。想我这种菜鸟，对真空胎还有点幻想，又不会调圈，当然菜腿应该感觉不出左右有别，但是还是算了吧。

某日又见我很欣赏的品牌race face也出轮组了，而且兼容性很强，什么135QR，135x10，142x12都一律支持。性能在纸面上看也不错，但是就是不见网上有评测，没人用吗难道？又等了几个月，bikeradar总算出了一篇三行字的评测，才给了3颗星。网上论坛里也有两个回帖，基本上说法一致，轮组挺结实，但是比较重，总体性能一般。

有点小失落。不过在我搜索rf轮组评论的时候无意间看到一个回帖说与其入手不知道怎么样的rf轮组，还不如试试spank oozy evo 这款，价位差不多稍贵，但是轻100克，而且好评如潮。自从我发现车架可以支持142桶轴以后胆子也大了些。看了众多评测这套轮组的反馈的确不错，就下手了。

可惜没看到有中文论坛的评测，估计这种便宜货入不了壕们的法眼。












升轮组当然内外胎也一起升级了，这次换了马牌，前轮mountain king，后轮x king，是个适应性比较广的搭配。内胎CRC上选择很有限，选用了145g一条的maxxis内胎。一般般没什么亮点。







头一次装胎，做了很多功课，还算顺利，结果装完一看胎上的字和轮组上的字没对齐，强迫症立马发作，拔下来重新装了一次，还是不齐再扒下来又装一次。装胎和扒胎的经验值暴涨。

比较喜欢把字对在一起看着干净。








总之折腾完，减了大概700g，现在的车重在10.3kg左右，像我这种能用钢螺丝的地方绝不用铝螺丝的强度控，已经满足了。

渣车基本上可以算是又定妆了。为什么要说又呢。。。。。。

spine

回复楼上朋友的点评

现在的这个重量好像减到了一个瓶颈。再折腾也是这里少一点那里就会多一点。前段日子换了个中腿的后拨减掉50g，同时换了根座杆又添了90g。


真正要减的话，内外胎应该可以再减掉150g左右，尤其是前轮也换成x king马上就可以减掉100g，但是会影响到车在碎石路面的表现。 还有就是前叉，随便升级一下就能减掉200g以上。但是这个车架的等级不高，我感觉比RS reba这个级再好的叉就已经是不均衡的配置，浪费了。其他的一些小东西很多是属于心情件，比如说那个全金属的spurcycle铃铛，40g的重量，但是舍不得拆。

spine

前几天CB上有人发自家工作室的照片，我也跟了个贴把车库的照片发了，


结果发现工具墙好乱。。。。。。收拾了一番，现在比较能见人了。







我的man cave





自行车的工具也很烧啊，现在刚刚才起步。


以前的小伙伴们先放放假

yelangfufu

工作室啊，好条件！
玩的够深！

54yangzhen

spine 发表于 2015-1-4 10:19
好，那么继续来更新

开始入秋了，一天下午被放了鸽子的楼主独自沿着湖边的小径骑着前面提到的30km的大圈 ...

用我们长沙话讲 你就是猛哥--
话说版主大人你在澳洲？

机器卡

不是一直说骑车对男性生殖器官不好吗，环法冠军好像就是睾丸癌，好像还影响生育，现在帝都环境也不好，这么脏的空气下深度呼吸估计还得患肺癌，网上又有一个新说每周跑步超过3次每次超过48分钟和毫无运动的人结果一样

亦童

07年的一次难忘的骑行

junglehood

不敢妄称为骑友，年轻的时候经常骑，近两年来几乎没摸过车，来个大尺度照片给各位同好拜年。