BYD的唐上市了。。。。看到价格。我觉得。。。我。。

ta168

便宜

黄埔

90年代丰田山寨美国车是一回事，他自己的实力技术是另一回事。否则丰田也成不了世界级车厂。
国车几个大牌再发展20年能成为世界级吗？都是在皮毛上做文章。有时间感觉都是故意仿。明明可以做得不同，偏要和国外同款一样。

王传福有句名言：“一种新产品的开发，实际上60%来自文献，30%来自样品，5%来自原材料等因素，自身的研究实际上也就5%左右。 我们做好了打官司的准备，而且100%不会让对手赢。”
这种对专利的公开藐视居然也能堂而皇之。要仿就仿。还这样大张旗鼓。这不是既当婊子又立牌坊么。

当然也可以说他节约研发成本，造福国内人民哈。那标题的唐又是怎么回事。
退一步讲，经济不允许，只能选便宜车。捷达和桑塔纳哪款不比它皮实耐用。

s1jack

黄埔 发表于 2015-6-28 10:42
90年代丰田山寨美国车是一回事，他自己的实力技术是另一回事。否则丰田也成不了世界级车厂。
国车几个大牌 ...

那个怎么是两回事了？丰田山寨就是两回事了？
20年过年车企能不能达到世界级水平，这里面很重要的一点就是国家整体工业技术，国家订的发展全面工业强国里，德日美是地球上的三大全面工业强国，在此基础上，你造车也好、造飞机也好，高性能材料、高精加工、高技术人才都有，20年后，天朝要是不能成为全面工业强国，也就是在材料、价格、技术上都差人一步的前提下，那车企也是建立在此基础之上的，所以我觉得20年后能否成为世界级的，是要看整体环境的。比如你碳纤维，你应用到车上，结构件来说，高模量或者高抗拉都是日本货，而工艺都是美国主导。这个要是应用到顶级车构架上（例如迈凯轮），你国内都没有这些，你在基础上就差，就很难说做到世界级。举个例子而已，别的也是一个意思。
不过，现在很重要的就是国内车的技术远低于国内的工业技术能力。
还有一个问题就是，比如中级车，像思锐这样长的，明摆着10万挂零的售价和配置，完秒合资车，包括技术细节。但是呢，大家都觉得十万买合资多有面子。所以国产车现在的“高端”很难走量占市场。这也没谁对错。但就是这样的市场环境。
价格么，这东西，最后还是谁掏钱买，谁说了算。就算是十万一辆兰博基尼，不喜欢的去买破长城，也没对错。记得有个词“罗生门”，用到这里不知能否理解。爱好者说说斗斗嘴，别说定价，闲车本身就是垃圾的也多的是，也无关紧要。

潘小驴

是不是真的啊  国产车的价格终于与世界接轨了

黄埔

s1jack 发表于 2015-6-28 19:31
那个怎么是两回事了？丰田山寨就是两回事了？
20年过年车企能不能达到世界级水平，这里面很重要的一点就 ...

没错。跟玩仿刀一个道理。最后还是谁掏钱买，谁说了算。很多人觉得阳江沙性价比高过原厂沙。这都是个人喜好，不必争论。
我不是日系车粉。我的车是英国的。个人觉得目前国产车没必要走高端路线。应该踏踏实实做几个实用型号。价格亲民，售后到位，少点炒作和自主山寨。有实力技术能推陈出新，再做点高端。

s1jack

黄埔 发表于 2015-6-28 22:30
没错。跟玩仿刀一个道理。最后还是谁掏钱买，谁说了算。很多人觉得阳江沙性价比高过原厂沙。这都是个人喜 ...

很赞同！