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发表于 2017-6-23 10:05
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本帖最后由 returneryk 于 2017-6-23 10:09 编辑
我找了个样品，模拟一下受力的方向。
螺丝的末端（固定在法兰盘上的部分），受力方向，是垂直于螺栓向下的。
螺丝的前端（固定轮毂的部分），受力方向是垂直于螺栓向上的。
虽然螺丝的固定是让法兰盘和轮毂相对静止，但是螺栓本身承受的静态扭力，不管是停车还是开车时，都是持续性存在的。
停车时，整车1500~2500公斤的重量，就是这16或者20或者24颗螺栓承受的扭力。而在行车时，旋转的离心力，过坑时的冲击，颠簸时的震动，这个力量还会放大很多。
我是文科偏科生，物理很差，拉力扭力剪切力摩擦力，我不有把握这些词我用的够不够准确。
也许，我和你说的，其实是一个意思，可能是我用的词不太严谨或者用错了。
另外呢，这个螺栓的受力，和止刀柱的受力，确实是不能类比的。
一个是相对静态扭力，一个是瞬时的动态冲击。确实不是一个范畴。
也许是原文里写的不够清楚和严谨，不过我想表达的意思，其实并不是这两者有什么必然的可类比或者可参考的关系，或者说止刀柱也像螺栓那么强大。
我想表达的只是，我们对身边这些常见且廉价的材料的强度和寿命有些过于担忧了。
即使幻想一下无止尽的疲劳测试下，更早变形的，也一定是固定止刀柱的槽，而不是止刀柱本身。
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发表于 2017-6-11 00:28
