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楼主 |
发表于 2006-7-24 12:34
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http://www.funsn.com.cn/
对刀具的淬火处理时,
在从前没有运用或没有意识到用液氮深冷-196(甚至一般的 -120深冷)处理的年代,
不锈钢与合金钢中的铬的反淬透特性,
无疑使得做出的刀子,
尤其是九点八寸刃长的博伊刀,
其性能非常之差的事实都是公认的.
如今对不锈钢的热处理,
特别以BOS为代表的刀具不锈钢热处理已经和当年不是一回事了.
这篇文章有两个背景,
第一,请看书名,作者仅对战斗博伊刀作出研究;
第二,是不锈钢材料本身和热处理流程的工艺在当时存在局限.
作者是一个非常受人尊敬的刀界前辈和泰斗,
JERRY FISK的出道,
与他的大力推崇和高瞻远瞩不无关系,
在作者事业如日中天的时候,
当时的FISK可谓默默无闻,
他的高超技艺,需要一个识千里马的伯乐,伯乐就是BB.
而BB一向是敢于向不公做出挑战的,
他个人曾经反对大马钢,
但通过长期的试验和论证,
最终亲身得出了优质大马钢的有用性证明,
而并非人云亦云.
事实上,BB关于刀的言论,完全基于测试,
如果您买了他这本书并认真阅读一下,
一定会相信我说的话,
并且应该会五体投地.
举个例子:
卡米六斯公司的K-BAR(注意不是KA-BAR公司的KA-BAR),
大做广告,而且外形讨喜,材料"精良"
当年在军界和户外界红得发紫,
作为顾问的BB前辈经过不断的论证与实验,
指出K-BAR是一把"错误的"刀子,并完全得到各界的认同.
另外,STEEL YOURSELF一文中,作者说154CM是747的涡轮叶片(turbine blades)材料,
出于疑虑,我找了一下资料,作者的用词应该完全准确.
由于对飞机不感兴趣,所以也无法确知154CM钢材应用于涡轮中的哪一组或哪一类叶片.
在钛合金乃至复合陶瓷基到后来的C/C基叶片应用之前,第一代喷气式涡轮的叶片就是采用154CM钢材的.
这一点是没有任何问题的,请看链接:
http://www.benchmade.com/about_knives/our_blades.asp
其中的原话:
154CM- An American made premium grade stainless steel originally developed for turbine blades in jet engines.
[ 本帖最后由 court0 于 2006-7-24 12:36 编辑 ] |
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