- 积分
- 222
注册时间2005-3-9
参与分
技术分
精华
该用户从未签到
|
http://www.jianshen360.cn/
原帖由 军刀 于 2007-7-7 13:39 发表
兄台应该是汽车行业的业内人事。有几点问题我需要向您请教。
1、您说“如果是一个厂家生产的,采用的是一个供货商提供的减震钢板,那么在减震钢板上来说,只有物理体积上的区别”,在不同的厂家生产的减震钢板是否 ...
累死我了,好在我是个乐于助人的好人.
1~4:咱别老考虑农用3轮行不?那东西就是危险品的代名词,各个部位零件的质量都不过关,当然,它的钢板还是坚挺的,据说用的是3吨级小货的减震,不过我看,最少也是5~10吨级的.
车辆上的东西,实际上来说,无论你有什么样的要求,只要使用相同的技术,那么几乎没有材料上的差别(我这里的相同技术,指的是同一时代的技术,当然你非要和过时的东西比,那我也没办法),而所说的材料上的差别,也只是进口与国产上的差距.很遗憾的告诉那些爱国人士,车用材料上,国产与进口的差距很大.不过貌似它们都在使用同样的材料标号,就类似在刀具上,国产的T10号称和1095一样.当然,国内也有些小厂在生产伪劣产品,但这些都是不正常现象,应该不能列入.
如果都是用的国产材料,那么实际上,农用3轮和20吨载重车的减震钢板实际上是同一种材料的,只有体积上的不同,记住,前提是都用国产材料而且都是大厂生产的合格产品.
在汽车制造行业上,如果出现一种新材料,并证明这种新材料的安全性≥老材料,性能上优越于老材料,那么老的材料就会被迅速的替代下来.当然,不排除某些小厂为了降低成本,可意的去使用那些库存的老材料,但那也是暂时现象,因为一旦新材料投产,老材料就会因为没有市场而停止生产.
不客气的说,也许现在农用车上的减震钢板要比咱们刚建国那时候的军用解放车上的减震钢板要好.
你所说的,会根据具体用途的不同,采用不同的材料.这种情况是会出现的,就象货车和房车,赛车(你不能让轿车也使用货车的避震系统吧?),他们某些材料上的选择就是不一样的.材料上的差异也会出现在不同品牌汽车上.但是记住,这种差异只会出现在那些无关安全性的地方.底盘和悬挂系统是一辆车的安全核心,一般厂家是不会在材料上做太大改动的,因为万一出现意外,将是整个车型的全部招回.没有厂家会冒这种风险的.
5~6:没见过,我只知道国内的两家军工钢厂,但是他们都不是以生产汽车减震钢板著称的.
即使真有打着军工标号的汽车减震钢板,军工标号也不会打在减震钢板上.标号会打在固定弹簧钢板的框架上.作为经常发生形变的弹簧钢板,上面有任何的伤痕,哪怕是一个小小的钢印编号,也会在日常使用中降低他的强度.
关于你最后的问题,实际上,捍马有什么功能啊,也就是越野,再就是一台车的通用功能,那就是一台车,不是神州6号,就是军用的捍马,也就是上面多了一挺机枪罢了.所谓的改装,也就是加装防弹钢板一类的改装,这种改装是非常有限的.因为你考虑的钢板承重只是小问题,发动机的功率才是真正的瓶竞.捍马不是无坚不摧的堡垒,他唯一的优势就是机动性.
你最最后的那个问题,你找个翻译软件,看看国外关于改装越野车的论坛,同时也看看国外的车类厂商和配件商的网站,你会找到答案的.
下次再有问题,我将收费提供服务,每字一毛(民工的价格,实在吧). |
|